체어맨 문의는 대부분 비슷하게 시작됩니다.

"이 차도 아직 가져가는 사람이 있나요?"

이번 차주분도 같은 질문을 하셨습니다.

차량은 2009년식 체어맨W였습니다.

주행거리는 29만km.

몇 년 전까지만 해도 가족 행사나 장거리 이동 때 자주 사용하던 차량이었는데 최근에는 주차장에 세워두는 날이 더 많아졌다고 하셨습니다.

그러다 보니 자연스럽게 폐차를 고민하게 된 상황이었습니다.

[오래된 대형 세단의 현실]

현장에 도착해서 차량을 처음 봤을 때 가장 먼저 눈에 들어온 건 크기였습니다.

요즘 차량과 비교해도 존재감이 상당했습니다.

다만 세월의 흔적도 분명했습니다.

범퍼 긁힘.

도어 하단 녹.

군데군데 도장 벗겨짐.

실내 우드트림 사용감도 있었습니다.

차주분은 이런 부분 때문에 차량 가치가 없다고 생각하고 계셨습니다.

하지만 차량 가치는 외관만 보고 결정되지 않습니다.

[시동 상태부터 확인했습니다]

체어맨 중고차수출에서 가장 먼저 확인하는 것은 엔진과 미션입니다.

차량 키를 돌려 시동을 걸었습니다.

한 번에 시동이 걸렸습니다.

공회전 상태도 안정적이었습니다.

엔진 소음도 연식 대비 양호했습니다.

계기판 경고등도 없었습니다.

잠시 차량을 움직여봤습니다.

변속 충격도 없었습니다.

출발도 부드러웠습니다.

브레이크 상태도 괜찮았습니다.

생각보다 컨디션이 좋은 차량이었습니다.

[차주분이 가장 걱정했던 부분]

차주분은 주행거리 이야기를 계속 하셨습니다.

"29만km면 끝난 차 아닌가요?"

국내 중고차 시장에서는 그렇게 생각하는 분들이 많습니다.

실제로 판매도 쉽지 않습니다.

매입하는 업체도 제한적입니다.

하지만 체어맨 중고차수출은 평가 기준이 다릅니다.

주행거리는 수출 시세에 영향을 주지 않습니다.

엔진 상태.

미션 상태.

운행 가능 여부.

이 부분이 더 중요합니다.

그래서 계기판 숫자만 보고 차량 가치를 판단하지 않습니다.

[국내 판매가 어려운 이유]

체어맨은 신차 당시 고급 세단이었습니다.

하지만 지금은 상황이 다릅니다.

연식이 오래됐습니다.

유지비 부담도 있습니다.

배기량도 큽니다.

국내 소비자들이 선호하는 차량 흐름과도 다소 차이가 있습니다.

그래서 중고차 시장에서는 판매가 쉽지 않습니다.

차주분도 여러 군데 문의를 해봤지만 만족스러운 답변을 받지 못했다고 했습니다.

[수출 판정을 내린 이유]

차량을 꼼꼼히 확인했습니다.

하체 상태도 확인했습니다.

심한 부식은 없었습니다.

엔진 누유도 심하지 않았습니다.

냉각수 상태도 양호했습니다.

전자장비도 정상 작동했습니다.

실제로 운행하는 데 불편함이 없었습니다.

이런 차량은 폐차로 보내기 아까운 차량입니다.

체어맨 중고차수출 시장에서는 충분히 경쟁력이 있습니다.

그래서 폐차보다 수출 방향으로 진행하는 것이 더 적합했습니다.

[해외에서 체어맨을 찾는 이유]

생각보다 체어맨 해외 수요는 꾸준합니다.

차체가 크고 승차감이 좋습니다.

정숙성도 뛰어납니다.

고급 세단으로 사용하기 좋은 차량입니다.

특히 관리가 잘 된 차량은 해외에서도 평가가 좋습니다.

연식보다 실제 차량 상태를 중요하게 보기 때문입니다.

그래서 노후차라고 해서 무조건 폐차로 연결되지는 않습니다.

[차주분 표정이 바뀐 순간]

차량 상태를 설명드리면서 수출 가능 여부를 말씀드렸습니다.

차주분이 웃으시면서 말씀하셨습니다.

"이제 고철값만 남은 줄 알았습니다."

실제로 체어맨 차주분들이 가장 많이 하는 이야기입니다.

연식 때문에.

주행거리 때문에.

차량 가치가 없다고 생각합니다.

하지만 상태를 확인해보면 이야기가 달라지는 경우가 많습니다.

[폐차보다 수출이 적합했던 이유]

이번 차량은 외관 사용감이 있었습니다.

연식도 오래됐습니다.

국내 판매도 쉽지 않았습니다.

하지만 엔진과 미션 상태가 좋았습니다.

실제 운행에도 문제가 없었습니다.

이런 차량은 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

차량 가치가 남아 있기 때문입니다.

특히 정상 운행이 가능한 체어맨은 수출 검토를 먼저 하는 것이 맞습니다.

[마무리]

체어맨은 연식이 오래됐다고 바로 폐차를 결정할 차량이 아닙니다.

차량 상태를 먼저 확인해야 합니다.

엔진과 미션이 정상이라면 결과는 달라집니다.

체어맨 중고차수출은 주행거리보다 차량 상태를 우선 확인합니다.

폐차를 고민하고 있다면 실제 차량 상태부터 점검하는 것이 순서입니다.

Q&A

Q. 체어맨 30만km 가까운 차량도 수출이 되나요?

A. 가능합니다. 주행거리는 수출 시세 기준이 아닙니다.

Q. 사고차도 수출 대상인가요?

A. 가능합니다. 현재 차량 상태를 우선 확인합니다.

Q. 체어맨 폐차와 수출 중 어떤 방향이 좋은가요?

A. 엔진과 미션이 정상이라면 수출이 더 유리합니다.

Q. 오래 세워둔 체어맨도 매입이 되나요?

A. 가능합니다. 시동 상태와 주요 부품 상태를 확인합니다.

Q. 녹이 있어도 수출이 가능한가요?

A. 가능합니다. 심한 부식 여부를 확인한 뒤 판단합니다.

Q. 수출할 때 주행거리가 가격에 영향을 주나요?

A. 아닙니다. 주행거리는 수출 매입 시세에 영향을 주지 않습니다.​