그랜저HG 중고차수출 폐차 전 실제 확인

차주분은 폐차장 전화번호까지 받아둔 상태였습니다.

그런데 바로 진행하지 않았습니다.
이유는 간단했습니다.

“차가 아직 멀쩡히 움직이는데 폐차가 맞나 싶어서요.”

그 말 때문에 현장 확인을 하게 됐습니다.

차량은 2012년식 그랜저HG였습니다.
주행거리는 23만 km대였습니다.

사고는 앞범퍼 교환, 조수석 앞휀다 판금, 뒤범퍼 수리 이력이 있었습니다.
시동은 정상으로 걸렸고, 전진 후진도 되는 차량이었습니다.

차주분은 국내 매입도 알아보셨습니다.
하지만 주행거리, 사고 이력, 외관 상태 때문에 금액이 낮게 나왔다고 하셨습니다.

그래서 폐차 쪽으로 마음이 기울었습니다.

하지만 실제 차량 상태를 보면 폐차로 바로 끝낼 차가 아니었습니다.
그랜저HG 중고차수출은 국내 판매 기준하고 다르게 봅니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 없습니다.
엔진과 미션이 정상이고 운행이 가능한 그랜저HG는 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

차주분이 먼저 확인하고 싶었던 것

차주분은 금액보다 이걸 먼저 물으셨습니다.

“이 정도 주행거리면 해외에서도 안 보나요?”

그랜저HG는 국내에서 주행거리가 많으면 평가가 빠르게 낮아집니다.
대형 세단이라 유지비 걱정도 같이 붙습니다.

하지만 수출은 다릅니다.

주행거리 숫자로만 끝내지 않습니다.
현재 차량 상태를 먼저 봅니다.

시동이 걸리는지.
엔진이 일정하게 도는지.
미션이 전진 후진을 하는지.
사고 부위가 어디인지.
하체 부식이 심한지.

이게 기준입니다.

차주분은 국내 매입 상담에서 주행거리 이야기를 많이 들었다고 했습니다.
그래서 수출도 똑같이 볼 거라고 생각하신 겁니다.

아닙니다.

수출 매입시세에서 주행거리는 영향 없습니다.
그랜저HG 중고차수출은 엔진과 미션 상태가 핵심입니다.

초반 상담에서 나온 질문들

Q. 그랜저HG 주행거리 23만 km면 수출이 어렵나요?
아닙니다. 수출 매입시세에서 주행거리는 영향 없습니다. 엔진과 미션 상태가 기준입니다.

Q. 대형 세단도 해외로 나가나요?
나갑니다. 차종별 해외 수요와 현재 운행 상태를 함께 봅니다.

Q. 사고 이력이 있으면 폐차가 맞나요?
아닙니다. 범퍼, 휀다, 문짝 수리는 골격 손상과 나눠서 봅니다.

Q. 외관 흠집이 많으면 안 되나요?
국내 판매는 외관을 많이 봅니다. 수출은 시동과 운행 상태를 먼저 봅니다.

Q. 엔진 소리가 조금 커도 확인하나요?
확인합니다. 시동이 정상이고 RPM이 안정되며 전진 후진이 되면 수출 판단을 합니다.

Q. 정상 운행되는 그랜저HG는 폐차보다 수출이 낫나요?
맞습니다. 엔진 미션 이상 없이 정상 운행되는 차량은 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

차량은 사무실 건물 뒤편에 있었습니다

현장은 사무실 건물 뒤쪽 주차장이었습니다.

점심시간이 조금 지난 시간이었고, 주차장에는 차가 꽤 많았습니다.
차주분은 건물 입구 쪽에서 기다리고 계셨습니다.

차량은 검정색 그랜저HG였습니다.

멀리서 보면 아직 차가 커 보이고, 대형 세단 느낌이 남아 있었습니다.
하지만 가까이 가면 손볼 곳이 보였습니다.

앞범퍼 아래쪽은 긁혀 있었습니다.
조수석 앞휀다 쪽은 판금 흔적이 있었습니다.
뒤범퍼 모서리에는 주차 중 닿은 자국이 남아 있었습니다.

검정색이라 잔기스가 더 잘 보였습니다.
문 손잡이 주변에도 손톱 자국이 많았습니다.

차주분이 먼저 말씀하셨습니다.

“사진으로는 괜찮아 보이는데 실제로 보면 흠집이 좀 많죠.”

맞습니다.

국내 판매용으로 보면 외관 정리 비용이 들어갑니다.
하지만 외관만 보고 폐차를 결정할 차는 아니었습니다.

폐차 생각이 나온 이유는 현실적이었습니다

차주분은 이 차를 출퇴근용으로 오래 타셨습니다.

처음에는 가족용으로도 많이 썼지만, 최근에는 본인 혼자 타는 시간이 많았다고 했습니다.
장거리 운행은 줄었고, 회사와 집을 오가는 정도로만 탔다고 하셨습니다.

폐차를 생각한 이유는 분명했습니다.

주행거리 많음.
하체 소리.
타이어 교체 시기.
엔진오일 누유 이야기.
외관 도색 필요.
국내 매입 금액 낮음.

이런 내용이 한꺼번에 겹치면 차주분 입장에서는 마음이 식습니다.

“더 타려면 돈 들어갈 것 같고, 팔자니 금액이 너무 낮더라고요.”

이 말이 현실입니다.

수리해서 더 타는 건 부담입니다.
국내 판매도 쉽지 않습니다.
그래서 폐차가 편해 보입니다.

하지만 차가 정상 운행된다면 폐차가 먼저가 아닙니다.
현재 상태 그대로 수출로 볼 수 있는지 확인해야 합니다.

실내는 깔끔했지만 사용감은 있었습니다

운전석 문을 열었습니다.

담배 냄새는 없었습니다.
그 부분은 좋았습니다.

운전석 시트 옆부분은 눌려 있었습니다.
가죽도 살짝 갈라진 부분이 있었습니다.
핸들은 많이 만진 흔적이 있었습니다.

센터콘솔 주변에는 먼지가 조금 있었고, 컵홀더에는 오래된 커피 자국이 보였습니다.

뒷좌석은 생각보다 깨끗했습니다.
가족이 자주 탄 차라기보다 운전석 중심으로 많이 쓴 차량이었습니다.

트렁크에는 골프 우산 하나와 차량용 청소도구가 있었습니다.
바닥 매트에는 흙먼지가 조금 남아 있었습니다.

차주분이 말씀하셨습니다.

“혼자 출퇴근을 많이 해서 앞자리만 많이 닳았어요.”

실제로 그랬습니다.

국내 판매라면 실내 클리닝과 가죽 보수가 필요합니다.
수출 판단에서는 실내보다 엔진과 미션을 먼저 봅니다.

시동은 바로 걸렸습니다

운전석에 앉아 시동을 걸었습니다.

한 번에 걸렸습니다.
배터리가 약해서 힘없이 도는 느낌은 아니었습니다.

처음 엔진 소리는 조금 컸습니다.
하지만 RPM이 잡히면서 안정됐습니다.

불규칙하게 떨리는 느낌은 없었습니다.
시동이 꺼질 듯한 상태도 아니었습니다.

엔진룸을 열었습니다.

먼지는 있었습니다.
오래 운행한 차량이니 자연스럽습니다.

엔진 주변에 오래된 오일 자국은 조금 보였습니다.
하지만 바닥으로 계속 떨어지는 누유는 아니었습니다.

냉각수 쪽도 바로 문제로 보이는 흔적은 없었습니다.
벨트 쪽 소리도 심하게 거슬리는 정도는 아니었습니다.

차주분이 옆에서 물으셨습니다.

“엔진은 아직 괜찮은 거죠?”

운행 기준으로 괜찮았습니다.
폐차로 바로 볼 엔진 상태는 아니었습니다.

미션 반응은 주차장 안에서 확인했습니다

그랜저HG는 미션 반응도 꼭 봐야 합니다.

D에 넣었습니다.
충격이 크지 않았습니다.

브레이크에서 발을 떼자 차가 자연스럽게 앞으로 움직였습니다.

R에 넣었습니다.
후진도 바로 반응했습니다.

주차장이 좁아서 길게 달리진 않았습니다.
그래도 전진, 후진, 저속 출발은 확인됐습니다.

출발할 때 심하게 울컥거리지 않았습니다.
미션이 밀리는 느낌도 없었습니다.

차주분이 말씀하셨습니다.

“운행할 때 변속 문제는 못 느꼈어요.”

실제 반응도 그 말과 맞았습니다.

엔진과 미션이 정상 반응하는 그랜저HG는 폐차로 바로 끝낼 차량이 아닙니다.
국내 판매가 어렵다는 것과 차량 가치가 끝났다는 건 다른 이야기입니다.

사고 이력은 외판 중심이었습니다

앞범퍼 교환 이력이 있었습니다.
조수석 앞휀다 쪽에는 판금 흔적이 보였습니다.
뒤범퍼도 수리된 자국이 있었습니다.

검정색 차량이라 도장 차이가 조금 더 눈에 들어왔습니다.
라이트 주변 라인도 완벽하게 딱 맞는 느낌은 아니었습니다.

차주분은 이 부분을 걱정하셨습니다.

“사고 이력 있으면 수출도 많이 안 좋나요?”

사고 이력만 보고 끝내지 않습니다.

범퍼, 휀다, 문짝 수리는 수출 판단에서 치명적인 문제가 아닙니다.
중요한 건 골격입니다.

앞쪽 프레임이 크게 밀렸는지.
엔진룸 깊은 곳까지 충격이 들어갔는지.
차가 똑바로 움직이는지.
전진 후진이 정상인지.

이 차량은 외판 수리 중심이었습니다.
큰 골격 손상으로 보이는 차량은 아니었습니다.

그래서 사고 이력 때문에 폐차로 갈 차량은 아니었습니다.

국내 판매가 낮게 잡힌 이유

국내 매입 금액이 낮게 나온 이유는 분명했습니다.

2012년식입니다.
주행거리 23만 km대입니다.
대형 세단입니다.
외관 흠집이 많습니다.
사고 수리 이력도 있습니다.
실내 가죽 사용감도 있습니다.

국내 소비자는 그랜저HG를 볼 때 비교 대상이 많습니다.

주행거리 짧은 차량.
외관이 깨끗한 차량.
옵션이 좋은 차량.
관리 이력이 좋은 차량.

같은 차종 안에서도 선택지가 많습니다.

딜러 입장에서도 상품화 비용이 부담입니다.

범퍼 도색.
광택.
실내 클리닝.
가죽 보수.
하체 소리 점검.
오일 누유 확인.
타이어 상태 확인.

이 비용을 넣어도 23만 km라는 숫자는 그대로 남습니다.

그래서 국내 판매용으로는 어렵습니다.
차가 못 쓰는 차라서가 아닙니다.
국내 시장에서 다시 팔기 까다로운 조건이 겹친 겁니다.

하체는 낡았지만 기준 안에 있었습니다

차주분이 하체 소리를 말씀하셨습니다.

“요철 넘을 때 소리가 조금 나요.”

문 아래쪽을 봤습니다.
머플러 주변도 확인했습니다.
뒤쪽 하부도 살펴봤습니다.

작은 녹은 있었습니다.
연식과 주행거리를 생각하면 자연스럽습니다.

하지만 심하게 썩어서 구멍이 보이는 상태는 아니었습니다.
손으로 건드리면 부스러지는 부식도 아니었습니다.

짧게 움직였을 때 큰 쇳소리도 없었습니다.

하체가 새 차 같은 상태는 아닙니다.
하지만 운행 기준으로 무너진 차량도 아닙니다.

이 정도면 하체 때문에 폐차로 갈 상태는 아니었습니다.

차주분이 가장 놀란 부분

차주분은 수출 기준을 듣고 가장 놀란 게 주행거리였습니다.

“주행거리를 안 본다는 게 제일 신기하네요.”

정확히는 국내처럼 시세를 깎는 핵심 기준으로 보지 않는다는 뜻입니다.

수출 매입시세에서 주행거리는 영향 없습니다.
현재 차량 상태가 기준입니다.

차주분은 폐차 금액과 비교하면서 바로 이해하셨습니다.

폐차는 고철과 부품 중심입니다.
차가 아직 움직이는 가치는 크게 반영되지 않습니다.

수출은 다릅니다.
해외에서 다시 운행할 차량으로 봅니다.

그랜저HG처럼 엔진과 미션이 정상인 대형 세단은 고철값으로 끝내기 아깝습니다.

차주분이 차량을 보시더니 말씀하셨습니다.

“그럼 폐차장에 바로 보냈으면 손해였네요.”

맞습니다.

현재 상태 그대로 봤을 때 수출이 더 낫습니다.

그랜저HG 고장차도 나눠서 봐야 합니다

그랜저HG 고장차라고 전부 폐차는 아닙니다.

엔진 경고등이 떠 있습니다.
외관 흠집이 많습니다.
실내가 낡았습니다.
하체 소리가 조금 납니다.
에어컨이 약합니다.
범퍼가 깨졌습니다.

이 정도는 차량 확인이 필요합니다.

반대로 엔진이 붙지 않습니다.
미션이 나가서 전진 후진이 안 됩니다.
큰 사고로 앞쪽 골격이 밀렸습니다.
하체가 심하게 썩었습니다.
오래 방치돼서 차량 상태가 무너졌습니다.

이런 차량은 폐차 판단이 빠릅니다.

중요한 건 지금 운행이 되는지입니다.
그랜저HG 수출은 연식과 주행거리 숫자만 보고 결정하지 않습니다.

이 차량은 수출로 보는 게 맞았습니다

이번 그랜저HG는 국내 판매용으로는 애매했습니다.

연식이 오래됐습니다.
주행거리가 많았습니다.
외관 흠집도 있었습니다.
사고 수리 이력도 있었습니다.
실내 가죽 사용감도 있었습니다.
하체 소리도 조금 있었습니다.

하지만 수출 기준에서는 중요한 부분이 살아 있었습니다.

시동 정상.
엔진 반응 안정.
미션 전진 후진 정상.
큰 골격 사고 아님.
심한 하체 부식 아님.
계속 운행하던 차량.

그래서 그랜저HG 중고차수출로 보는 게 맞았습니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 없습니다.
겉모습보다 현재 운행 상태가 기준입니다.

그랜저HG 폐차를 고민 중이라면 먼저 시동을 걸어보면 됩니다.
D와 R 변속이 되고, 차가 자연스럽게 움직이면 수출 확인이 먼저입니다.

국내에서 안 팔리는 차와 해외로 나갈 수 있는 차는 다릅니다.
정상 운행되는 그랜저HG는 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

이 차량은 고철값으로 끝낼 차가 아니었습니다. 

운행 가능한 대형 세단으로 보고 수출로 판단하는 게 맞았습니다.​