그랜저IG 중고차수출 실제 확인 사례

차주분이 제일 먼저 보여주신 건 차량 사진이 아니었습니다.

국내 매입 상담을 받은 문자였습니다.
금액을 보시고는 표정이 썩 좋지 않으셨습니다.

“그랜저IG인데도 이 정도밖에 안 나오나요?”

이 말부터 하셨습니다.

차량은 2017년식 그랜저IG였습니다.
주행거리는 19만 km대였습니다.

사고는 앞범퍼 교환, 운전석 앞휀다 판금, 뒤범퍼 수리 이력이 있었습니다.
시동은 정상으로 걸렸고, 전진 후진도 이상 없이 되는 차량이었습니다.

차주분은 처음부터 폐차를 생각한 건 아니었습니다.
그랜저IG라서 국내 매입이 어느 정도는 나올 줄 아셨습니다.

그런데 주행거리와 사고 이력, 외관 상태 이야기가 나오면서 기대보다 낮은 금액을 들으신 겁니다.

그 뒤로 폐차까지 알아보셨다고 했습니다.

하지만 이 차량은 폐차로 볼 차가 아니었습니다.
그랜저IG 중고차수출은 국내 판매 기준과 다르게 판단합니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 없습니다.
엔진과 미션이 정상이고 운행이 가능한 그랜저IG는 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

그랜저IG라서 더 헷갈린 상황

오래된 경차나 오래된 소형차는 차주분들이 폐차를 빨리 생각합니다.

그런데 그랜저IG는 조금 다릅니다.
아직 도로에서 많이 보입니다.
차도 요즘 차 느낌이 남아 있습니다.

그래서 차주분 입장에서는 더 헷갈립니다.

“이 정도 차도 폐차를 봐야 하나?”
“국내에서 안 팔리면 방법이 없나?”
“주행거리 때문에 이렇게 낮게 보는 게 맞나?”

이번 차주분도 딱 이 지점에서 고민하셨습니다.

차량은 아직 운행됩니다.
시동도 좋습니다.
실내 옵션도 살아 있습니다.

그런데 국내 매입에서는 주행거리 19만 km대가 크게 걸렸습니다.
사고 수리 이력도 같이 봤습니다.
외관 흠집도 감점이 됐습니다.

국내 판매 기준에서는 이해되는 부분입니다.
하지만 수출 기준에서는 다르게 봅니다.

차는 회사 주차장 한쪽에 있었습니다

현장은 회사 건물 뒤편 주차장이었습니다.

오후 늦은 시간이었고, 퇴근 차량들이 하나둘 빠지고 있었습니다.
차주분은 차 옆에서 키를 들고 기다리고 계셨습니다.

차량은 검정색 그랜저IG였습니다.

멀리서 보면 아직 깔끔해 보였습니다.
차체도 크고, 전면부 인상도 살아 있었습니다.

가까이 가니 손볼 곳이 보였습니다.

앞범퍼 하단에는 긁힌 자국이 있었습니다.
운전석 앞휀다 쪽은 판금 흔적이 보였습니다.
뒤범퍼 모서리는 주차 중 닿은 자국이 남아 있었습니다.

검정색이라 잔기스가 더 잘 보였습니다.
문 손잡이 주변에도 손톱 자국이 많았습니다.

차주분이 말씀하셨습니다.

“사진으로 보내면 멀쩡해 보이는데, 실제로 보면 흠집이 좀 있어요.”

맞습니다.

사진으로는 멀쩡해 보여도 실제 현장에서는 도장면, 범퍼 하단, 판금 흔적이 바로 보입니다.
국내 판매용으로 만들려면 상품화 비용이 들어가는 차였습니다.

차주분이 폐차까지 생각한 이유

차주분은 차를 버리고 싶어서 폐차를 알아본 게 아니었습니다.

국내 매입 금액이 너무 낮게 느껴졌고, 수리할 부분도 보여서 마음이 복잡해진 겁니다.

타이어 교체 시기.
앞범퍼 도색.
하체 잡소리 점검.
엔진오일 누유 확인.
실내 클리닝.

이런 이야기가 나오면 차주분은 바로 계산합니다.

“이걸 손보고 팔아야 하나?”
“그냥 정리하는 게 낫나?”
“폐차라도 알아봐야 하나?”

차주분이 이렇게 말씀하셨습니다.

“차가 안 나가는 것도 아닌데, 금액이 낮으니까 괜히 폐차까지 보게 되더라고요.”

현장에서 이런 경우 많습니다.

차가 고장나서 폐차를 알아보는 게 아닙니다.
국내 기준에서 금액이 낮게 나오니까 폐차를 같이 생각하는 겁니다.

하지만 정상 운행되는 그랜저IG는 폐차로 바로 끝낼 차량이 아닙니다.
수출 기준으로 다시 봐야 합니다.

실내는 관리한 흔적과 사용감이 같이 있었습니다

운전석 문을 열었습니다.

담배 냄새는 없었습니다.
이 부분은 좋았습니다.

운전석 시트 옆부분은 눌려 있었습니다.
가죽에 약한 주름도 있었습니다.
핸들은 많이 만진 흔적이 있었습니다.

센터콘솔은 생각보다 깨끗했습니다.
다만 컵홀더 안쪽에 커피 자국이 조금 남아 있었습니다.

뒷좌석은 깔끔한 편이었습니다.
가족이 많이 탄 차라기보다는 출퇴근 위주 차량 느낌이 강했습니다.

트렁크에는 골프 우산, 차량용 청소포, 오래된 운동화 한 켤레가 있었습니다.
차주분이 웃으면서 말씀하셨습니다.

“혼자 타는 시간이 많아서 뒤쪽은 거의 안 썼어요.”

실내 상태는 나쁘지 않았습니다.
하지만 국내 상품용으로 보려면 클리닝과 가죽 상태 확인은 필요했습니다.

수출 판단에서는 실내보다 엔진과 미션 상태가 먼저입니다.

시동보다 먼저 계기판을 봤습니다

이번 차량은 계기판부터 확인했습니다.

차주분이 경고등을 걱정하셨기 때문입니다.

“가끔 경고등 뜬 적은 없는데, 혹시 몰라서요.”

계기판을 켰습니다.
상시로 떠 있는 큰 경고등은 없었습니다.

주행거리는 19만 km대였습니다.
국내 매입에서 차주분을 가장 힘 빠지게 만든 숫자였습니다.

하지만 수출 매입시세에서는 주행거리가 영향 없습니다.
현재 차량 상태가 기준입니다.

이 부분을 설명드리자 차주분이 바로 반응하셨습니다.

“국내랑 진짜 다르게 보네요.”

그렇습니다.

국내는 주행거리 숫자를 크게 봅니다.
수출은 차가 지금 제대로 움직이는지를 먼저 봅니다.

시동은 깔끔하게 걸렸습니다

운전석에 앉아 시동을 걸었습니다.

한 번에 걸렸습니다.
배터리가 약해서 힘없이 도는 느낌은 아니었습니다.

엔진 소리는 안정적이었습니다.
처음 걸릴 때 약간의 소리는 있었지만, RPM이 잡히면서 바로 일정해졌습니다.

불규칙하게 떨리는 느낌은 없었습니다.
시동이 꺼질 듯한 불안함도 없었습니다.

엔진룸을 열었습니다.

먼지는 조금 있었습니다.
운행하던 차량이니 자연스럽습니다.

엔진 주변에 오래된 오일 자국은 약하게 보였습니다.
하지만 바닥으로 떨어지는 누유는 아니었습니다.

냉각수 쪽도 바로 문제로 볼 흔적은 없었습니다.
벨트 쪽 소리도 심하게 거슬리지 않았습니다.

차주분이 옆에서 물으셨습니다.

“엔진은 괜찮게 보이나요?”

운행 기준으로 정상입니다.
폐차로 볼 엔진 상태는 아니었습니다.

미션 반응은 부드러웠습니다

그랜저IG는 미션 반응을 꼭 봐야 합니다.

D에 넣었습니다.
충격은 크지 않았습니다.

브레이크에서 발을 떼자 차가 자연스럽게 앞으로 움직였습니다.

R에 넣었습니다.
후진도 바로 반응했습니다.

주차장 안에서 짧게 움직였습니다.
전진, 후진, 저속 출발을 확인했습니다.

출발할 때 울컥거림은 크지 않았습니다.
미션이 밀리는 느낌도 없었습니다.

차주분이 말씀하셨습니다.

“운행하면서 변속 문제는 느낀 적 없어요.”

실제 반응도 그 말과 맞았습니다.

엔진과 미션이 정상 반응하는 차량은 폐차로 바로 끝낼 차가 아닙니다.
그랜저IG 중고차수출로 보는 게 맞습니다.

현장에서 바로 나온 질문들

Q. 그랜저IG 주행거리 19만 km면 수출에서 불리한가요?
아닙니다. 수출 매입시세에서 주행거리는 영향 없습니다. 엔진과 미션 상태가 기준입니다.

Q. 국내 매입이 낮으면 폐차가 맞나요?
아닙니다. 국내 판매가 어려운 차량도 수출 기준에서는 다르게 판단합니다.

Q. 사고 이력이 있으면 수출이 어렵나요?
범퍼, 휀다, 문짝 수리는 골격 손상과 나눠서 봅니다. 현재 운행 상태가 더 중요합니다.

Q. 외관 흠집이 많으면 안 되나요?
국내 판매는 외관을 많이 봅니다. 수출은 시동과 운행 상태를 먼저 봅니다.

Q. 엔진오일이 조금 비치면 폐차인가요?
아닙니다. 누유 정도를 봅니다. 바닥으로 계속 떨어지는 상태인지 확인합니다.

Q. 정상 운행되는 그랜저IG는 폐차보다 수출이 낫나요?
맞습니다. 엔진 미션 이상 없이 정상 운행되는 차량은 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

사고 이력은 외판 중심으로 보였습니다

앞범퍼 교환 이력이 있었습니다.
운전석 앞휀다 쪽은 판금 흔적이 보였습니다.
뒤범퍼도 수리 자국이 있었습니다.

검정색 차량이라 도장 차이가 조금 보였습니다.
라이트 주변 라인도 아주 완벽하게 맞는 느낌은 아니었습니다.

차주분은 사고 이력도 신경 쓰셨습니다.

“사고 있으면 수출도 금액이 확 떨어지나요?”

사고는 부위가 중요합니다.

범퍼, 휀다, 문짝 수리는 수출 판단에서 차량을 끝내는 문제가 아닙니다.
중요한 건 골격입니다.

앞쪽 프레임이 크게 밀렸는지.
엔진룸 깊은 곳까지 충격이 들어갔는지.
차가 똑바로 움직이는지.
전진 후진이 정상인지.

이 차량은 외판 수리 중심으로 보였습니다.
큰 골격 손상으로 볼 상태는 아니었습니다.

그래서 사고 이력 때문에 폐차로 갈 차량은 아니었습니다.

국내 판매가 낮게 잡힌 이유

국내 매입 금액이 낮게 나온 이유는 분명했습니다.

2017년식입니다.
주행거리 19만 km대입니다.
사고 수리 이력이 있습니다.
외관 흠집도 있습니다.
실내 사용감도 있습니다.

그랜저IG는 국내 매물이 많습니다.

주행거리 짧은 차량도 많습니다.
외관이 더 깨끗한 차량도 있습니다.
옵션이 좋은 차량도 많습니다.

국내 소비자는 비교합니다.

딜러 입장에서도 상품화 비용이 들어갑니다.

범퍼 도색.
광택.
실내 클리닝.
가죽 상태 확인.
하체 소리 점검.
오일 누유 확인.
타이어 상태 확인.

이 비용을 넣어도 19만 km라는 숫자는 그대로 남습니다.

그래서 국내 판매용으로는 금액이 낮게 잡힙니다.
차가 못 쓰는 차라서가 아닙니다.
국내 시장에서 경쟁 차량이 많고, 상품화 부담이 있는 조건입니다.

하체는 연식보다 주행거리 느낌이 있었습니다

차주분이 하체 소리를 크게 말씀하신 건 아니었습니다.

그래도 주행거리가 19만 km대라 하체는 확인했습니다.

문 아래쪽을 봤습니다.
뒤쪽 하부도 확인했습니다.
머플러 주변도 살펴봤습니다.

녹은 약하게 있었습니다.
심한 부식은 아니었습니다.

구멍이 보이는 상태도 아니었습니다.
손으로 건드리면 부스러지는 부식도 아니었습니다.

짧게 움직였을 때 큰 쇳소리도 없었습니다.

하체가 새 차처럼 조용한 상태는 아닙니다.
하지만 운행 기준으로 무너진 차량은 아니었습니다.

이 정도면 하체 때문에 폐차로 갈 상태는 아닙니다.

차주분이 납득한 지점

차주분은 폐차 금액을 알고 계셨습니다.

그래서 수출 기준으로 차량을 설명드리니 비교가 빨랐습니다.

폐차는 고철과 부품 중심입니다.
차가 아직 움직이는 가치는 크게 반영되지 않습니다.

수출은 다릅니다.
해외에서 다시 운행할 차량으로 봅니다.

그랜저IG처럼 엔진과 미션이 정상인 대형 세단은 고철값으로 끝내기 아깝습니다.

차주분이 잠깐 차를 보시더니 말씀하셨습니다.

“이 차를 폐차로 보낼 건 아니었네요.”

그렇습니다.

새 차처럼 고쳐서 국내에 팔자는 이야기가 아닙니다.
현재 상태 그대로 봤을 때 수출이 더 낫다는 뜻입니다.

그랜저IG 고장차도 나눠서 봅니다

그랜저IG 고장차라고 전부 폐차는 아닙니다.

엔진 경고등이 떠 있습니다.
범퍼가 깨졌습니다.
외관 흠집이 많습니다.
실내가 지저분합니다.
하체 소리가 조금 납니다.
에어컨이 약합니다.

이 정도는 차량 확인이 필요합니다.

반대로 엔진이 붙지 않습니다.
미션이 나가서 전진 후진이 안 됩니다.
큰 사고로 앞쪽 골격이 밀렸습니다.
하체가 심하게 썩었습니다.
오래 방치돼서 차량 상태가 무너졌습니다.

이런 차량은 폐차 판단이 빠릅니다.

핵심은 지금 운행이 되는지입니다.
그랜저IG 수출은 연식과 주행거리 숫자만 보고 결정하지 않습니다.

수출 판정이 나온 이유

이번 그랜저IG는 국내 판매용으로는 애매했습니다.

주행거리가 많았습니다.
외관 흠집이 있었습니다.
사고 수리 이력도 있었습니다.
실내 사용감도 있었습니다.
상품화 비용이 들어갈 차량이었습니다.

하지만 수출 기준에서는 중요한 부분이 살아 있었습니다.

시동 정상.
엔진 반응 안정.
미션 전진 후진 정상.
큰 골격 사고 아님.
심한 하체 부식 아님.
계속 운행하던 차량.

그래서 그랜저IG 중고차수출로 판단했습니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 없습니다.
겉모습보다 현재 운행 상태가 기준입니다.

그랜저IG 폐차를 고민 중이라면 먼저 시동을 걸어보면 됩니다.
D와 R 변속이 되고, 차가 자연스럽게 움직이면 수출 확인이 먼저입니다.

국내에서 안 팔리는 차와 해외로 나갈 수 있는 차는 다릅니다.
정상 운행되는 그랜저IG는 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

이 차량은 고철값으로 끝낼 차가 아니었습니다. 

운행 가능한 대형 세단으로 보고 수출로 판단하는 게 맞았습니다.​