그랜저TG LPG 중고차수출 실제 사례

[첫인상은 아직 차가 커 보였습니다]

오래된 차량인데도 그랜저TG는 존재감이 있습니다.

아파트 지하주차장 기둥 옆에 세워져 있었는데, 멀리서 봐도 차체가 컸습니다.
요즘 차처럼 날카로운 느낌은 아니지만, 대형 세단 특유의 묵직한 느낌은 남아 있었습니다.

차량은 2008년식 그랜저TG LPG였습니다.
주행거리는 31만 km대였습니다.
색상은 검정색이었고, 가족용과 출퇴근용으로 오래 타던 차량이었습니다.

차주분은 처음부터 기대를 크게 하지 않았습니다.

“이 정도 오래 탔으면 폐차밖에 안 되죠?”

첫마디가 그랬습니다.

주행거리 30만 km가 넘었고, LPG 차량이고, 연식도 오래됐으니 당연히 폐차라고 생각하신 겁니다.
하지만 실제 차량을 보니 바로 폐차로 끝낼 차는 아니었습니다.

시동이 걸렸습니다.
엔진도 버텼습니다.
미션도 정상적으로 들어갔습니다.

이 정도면 그랜저TG LPG 중고차수출 기준으로 먼저 확인해야 하는 차량입니다.

[차주분이 폐차를 고민한 이유]

차주분이 폐차를 생각한 이유는 현실적이었습니다.

검사 기간이 다가오고 있었습니다.
최근 정비소에서 타이어, 브레이크, 하체 소리, 엔진오일 누유, LPG 계통 점검 이야기를 들었다고 했습니다.

차주분 입장에서는 수리비가 부담스럽습니다.

오래된 차에 돈을 더 넣자니 아깝습니다.
국내에 팔자니 주행거리가 너무 많습니다.
폐차하자니 아직 차는 움직입니다.

이때 가장 많이 고민합니다.

“그냥 고철값 받고 끝내야 하나?”

하지만 엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 그랜저TG LPG는 폐차보다 수출 쪽이 조금이라도 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 기준으로 봅니다.

[트렁크와 LPG 냄새부터 봤습니다]

LPG 차량은 뒤쪽을 그냥 넘기면 안 됩니다.

트렁크를 열고 봄베 주변을 먼저 확인했습니다.
바닥 매트를 들어보고 습기, 녹, 냄새를 같이 봤습니다.

이번 차량은 트렁크 안에 오래된 세차용품과 우산, 장바구니가 그대로 있었습니다.
가족차에서 자주 보는 모습입니다.

트렁크 바닥에 물이 고인 흔적은 없었습니다.
침수 냄새도 아니었습니다.
강한 가스 냄새도 올라오지 않았습니다.

실내 문을 열었을 때도 마찬가지였습니다.

오래된 가죽 시트 냄새와 먼지 냄새는 있었습니다.
하지만 LPG 냄새가 확 올라오는 상태는 아니었습니다.

그랜저TG LPG 중고차수출에서는 이 부분이 중요합니다.
시동이 걸려도 가스 냄새가 강하면 평가가 낮아집니다.

이번 차량은 냄새 쪽에서 큰 문제로 볼 상태는 아니었습니다.

[시동은 생각보다 괜찮았습니다]

키를 돌리자 시동은 한 번에 걸렸습니다.

초반에 엔진 소리가 잠깐 커졌다가 금방 안정됐습니다.
공회전에서 차체가 심하게 흔들리진 않았습니다.
RPM도 크게 출렁이지 않았습니다.

오래된 LPG 대형 세단은 시동에서 방향이 많이 갈립니다.

시동이 늦게 걸리는 차.
걸렸다가 바로 꺼지는 차.
공회전에서 엔진이 심하게 떠는 차.
실내로 가스 냄새가 올라오는 차.

이런 차량은 평가가 낮아집니다.

이번 차량은 그런 상태가 아니었습니다.
주행거리는 많았지만 엔진은 아직 버티고 있었습니다.

엔진룸도 확인했습니다.

먼지는 많았습니다.
오일이 묻은 흔적도 조금 있었습니다.
하지만 바닥으로 떨어질 정도의 심한 누유는 아니었습니다.

냉각수 쪽도 봤습니다.
과열 흔적으로 볼 만한 상태는 아니었습니다.

이 정도면 폐차보다 수출 기준으로 보는 게 맞습니다.

[중간 상담 질문 정리]

Q. 그랜저TG LPG도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. 주행거리 30만 km가 넘어도 괜찮나요?

그랜저TG LPG 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 정상 운행 여부가 기준입니다.

Q. LPG 차량이라 불리한가요?

연료 방식보다 차량 상태가 먼저입니다.
시동, 공회전, 가스 냄새, 미션 반응을 기준으로 봅니다.

Q. 외관 흠집이 많아도 수출되나요?

범퍼 긁힘, 문콕, 도색 흔적은 확인 대상입니다.
큰 프레임 사고와 침수 흔적이 더 중요합니다.

Q. 미션 충격이 있으면 안 되나요?

미션 충격은 평가를 낮춥니다.
D와 R 변속, 출발 반응, 후진 충격을 현장에서 바로 봅니다.

Q. 폐차와 수출 차이가 큰가요?

폐차는 고철값입니다.
수출은 차량값입니다.
정상 운행되는 차량은 수출 쪽이 더 낫습니다.

[외관은 오래 탄 검정 세단 그대로였습니다]

외관은 세월이 많이 보였습니다.

검정색 차량이라 잔기스가 더 잘 보였습니다.
앞범퍼 왼쪽은 긁혀 있었고, 운전석 문에는 문콕이 여러 개 있었습니다.
뒤범퍼 모서리는 도색이 벗겨져 있었습니다.

본넷에는 돌빵 자국이 있었습니다.
루프 쪽 광도 많이 빠졌습니다.

그렇다고 큰 사고차로 보이는 상태는 아니었습니다.
본넷 라인은 크게 밀리지 않았습니다.
트렁크 단차도 심하게 어긋나지 않았습니다.

앞범퍼와 휀다 쪽에 단순 수리 흔적은 있었습니다.
뒤범퍼도 도색한 흔적이 보였습니다.

이 정도는 오래 탄 차량에서 자주 봅니다.

그랜저TG LPG 매입에서 중요한 건 외관이 새 차처럼 깨끗한지가 아닙니다.
차가 정상 운행되는지, 큰 사고나 침수가 없는지가 먼저입니다.

[미션 반응은 꼭 확인했습니다]

D에 넣고 앞으로 움직였습니다.
R에 넣고 뒤로도 빼봤습니다.

큰 충격은 없었습니다.
후진 넣을 때 쿵 치는 느낌도 강하지 않았습니다.
출발할 때 차가 힘없이 밀리는 느낌도 아니었습니다.

오래된 그랜저TG는 미션 상태가 중요합니다.

엔진은 괜찮아 보여도 미션이 밀리면 금액이 바로 낮아집니다.
변속 지연, 후진 충격, 출발 떨림은 현장에서 바로 확인해야 합니다.

이번 차량은 주행거리 숫자는 많았습니다.
하지만 미션은 정상 범위로 봤습니다.

짧게 움직였지만 방향은 잡혔습니다.
폐차가 아니라 수출로 계산할 차량이었습니다.

[국내 판매가 어려운 이유]

그랜저TG는 예전에는 인기가 많았던 대형 세단입니다.

하지만 지금 국내 시장에서는 오래된 대형 LPG차입니다.
국내 구매자는 이런 차를 볼 때 수리비부터 계산합니다.

연식.
주행거리.
LPG 상태.
미션 상태.
하체 소리.
누유.
타이어.
실내 상태.
검사 비용.

이번 차량은 국내 상품으로 만들기엔 손볼 곳이 많았습니다.

타이어 교환 시기가 가까웠습니다.
하체에서 둔탁한 소리도 조금 있었습니다.
외관 도장도 필요했습니다.
실내 클리닝도 해야 했습니다.

상사에서 다시 팔려면 비용이 들어갑니다.
그 비용을 넣고도 주행거리 31만 km라는 숫자가 국내 판매에서 크게 걸립니다.

그래서 국내 매입가는 낮게 잡힙니다.

수출은 기준이 다릅니다.

해외에서는 아직 운행 가능한 대형 세단으로 봅니다.
넓은 실내, 편한 승차감, 정상 운행 여부, 엔진과 미션 상태를 봅니다.

국내에서 애매한 그랜저TG 노후차도 수출 기준에서는 다시 평가됩니다.

[실내는 오래 탄 고급차 느낌이었습니다]

실내는 깔끔한 편은 아니었습니다.

운전석 가죽 시트 옆쪽이 많이 닳아 있었습니다.
핸들 가죽도 반질반질했습니다.
우드 트림에는 잔기스가 많았습니다.

센터 콘솔 주변에는 생활 흠집이 있었습니다.
버튼 글씨도 일부 흐려져 있었습니다.

담배 냄새는 약하게 있었습니다.
문을 열자마자 강하게 올라오는 수준은 아니었습니다.

뒷좌석은 넓었습니다.
오래된 쿠션과 담요가 놓여 있었고, 바닥 매트에는 먼지가 많았습니다.

차주분이 말했습니다.

“부모님도 같이 타고, 애들도 태우고 다녔던 차예요.”

이런 차량은 현장에서 자주 봅니다.

차는 낡았습니다.
하지만 방치 차량은 아닙니다.
계속 운행하던 생활차입니다.

실내 사용감은 국내 판매에서는 감가입니다.
수출에서는 결정적인 기준이 아닙니다.
엔진, 미션, 시동, 사고 여부가 먼저입니다.

[하체와 사고 흔적도 확인했습니다]

하체는 오래된 차량답게 녹이 있었습니다.

머플러 쪽 부식이 보였습니다.
로어암 주변에도 세월감이 있었습니다.
방지턱을 넘을 때 둔탁한 소리도 났습니다.

차주분이 이미 알고 있었습니다.

“하체 소리는 좀 있어요.”

맞았습니다.
소리는 있었습니다.

하지만 바닥이 무너지거나 프레임이 심하게 손상된 상태는 아니었습니다.
침수 흔적도 보이지 않았습니다.

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.
앞범퍼와 휀다 쪽은 손댄 느낌이 있었습니다.
본넷 라인은 크게 틀어지지 않았습니다.

뒤쪽도 큰 충격으로 밀린 상태는 아니었습니다.
트렁크 단차는 정상 범위였습니다.

사고는 어디까지 들어갔는지가 중요합니다.
외판 수리와 프레임 손상은 완전히 다릅니다.

이번 차량은 외판 사용감과 단순 수리 흔적 중심이었습니다.

[차주분 반응]

금액을 설명드리니 차주분이 잠깐 조용해졌습니다.

그리고 바로 말했습니다.

“폐차보다 나오면 그게 맞죠.”

차주분은 처음에 폐차 금액만 생각하고 계셨습니다.
주행거리 31만 km라서 다른 선택지가 없다고 본 겁니다.

그런데 차량을 확인해보니 달랐습니다.

시동이 정상입니다.
엔진이 안정적입니다.
미션도 들어갑니다.
LPG 냄새도 강하지 않았습니다.
큰 사고나 침수 흔적도 없었습니다.

움직이는 차량을 고철값으로 끝낼 이유가 없습니다.

엔진과 미션이 정상 운행되는 그랜저TG LPG는 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.
이 차이는 현장에서 바로 납득됩니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 차량은 기준이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
LPG 공회전이 안정적입니다.
강한 가스 냄새가 없었습니다.
미션 충격이 크지 않았습니다.
큰 프레임 사고 흔적이 없었습니다.
침수 흔적이 없었습니다.
정상 운행이 가능했습니다.

그래서 그랜저TG LPG 중고차수출 판정이 나왔습니다.

외관이 깨끗해서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.
수리할 곳이 없어서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

[마무리 정리]

그랜저TG LPG 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 오래된 대형 LPG 세단으로 보이고, 주행거리와 수리비 때문에 매입가가 낮게 잡힙니다.
하지만 수출은 차량 상태를 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, LPG 공회전이 안정적이고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

폐차는 고철값입니다.
수출은 차량값입니다.

오래 탄 그랜저TG LPG라도 바로 폐차로 끝낼 차가 아닙니다. 

차가 움직이면 먼저 수출 기준으로 확인하는 게 현실적인 정리 방법입니다.​