올란도 LPG 중고차수출 실제 기준

[검사 앞두고 연락이 온 차량이었습니다]

이번 올란도는 자동차 검사 날짜가 가까워진 상태에서 문의가 왔습니다.

차주분이 처음부터 폐차를 결정한 건 아니었습니다.
차는 아직 잘 움직였습니다.
다만 검사 전에 손볼 곳이 많다는 말을 듣고 고민이 커진 상태였습니다.

차량은 2014년식 올란도 LPG였습니다.
주행거리는 26만 km대였습니다.
색상은 쥐색이었고, 아이들 등하원과 가족 이동용으로 오래 사용한 차량이었습니다.

차주분이 이렇게 말씀하셨습니다.

“차는 아직 타는데, 수리비 넣기는 아깝습니다.”

이 말이 딱 맞는 상황이었습니다.

국내에 팔자니 주행거리가 많습니다.
수리해서 더 타자니 비용이 부담됩니다.
폐차하자니 아직 시동이 멀쩡합니다.

이런 차량은 바로 고철값으로 정리하면 아깝습니다.

올란도 LPG 중고차수출은 시동 상태, LPG 냄새, 미션 반응, 7인승 구조를 같이 봐야 합니다.
겉모습보다 정상 운행 여부가 먼저입니다.

[차주분이 폐차를 고민한 이유]

차주분이 폐차를 생각한 이유는 분명했습니다.

검사 준비 비용이 나왔습니다.
타이어 교환 얘기가 있었습니다.
하체에서 둔탁한 소리도 있었습니다.
브레이크 패드와 LPG 계통 점검도 권유받았다고 했습니다.

오래 탄 차에 한 번에 돈이 들어가는 시점입니다.

올란도는 가족차로 오래 쓰는 경우가 많습니다.
짐도 싣고, 아이들도 태우고, 장거리도 다닙니다.
그래서 주행거리가 올라가면 실내와 하체에 흔적이 확실히 남습니다.

이번 차량도 그랬습니다.

차주분은 국내 매입도 알아보셨습니다.
하지만 주행거리와 LPG 차량이라는 점 때문에 금액이 낮게 나왔습니다.

그래서 폐차까지 생각하셨습니다.

하지만 엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 올란도 LPG는 폐차보다 수출 쪽이 조금이라도 더 유리합니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 봅니다.

[현장에 가보니 가족차 느낌이 강했습니다]

차량은 초등학교 근처 아파트 주차장에 있었습니다.

오후 시간이었고, 주변에 학원차와 학부모 차량이 계속 지나갔습니다.
차주분도 아이들 태우고 다니던 차라고 했습니다.

문을 열어보니 바로 느낌이 왔습니다.

운전석 시트 옆쪽은 눌려 있었습니다.
핸들 가죽은 반질반질했습니다.
센터 콘솔 주변에는 잔기스가 많았습니다.

2열 바닥에는 흙먼지가 있었습니다.
시트 사이에는 과자 부스러기가 조금 보였습니다.
3열은 접어둔 상태였고, 트렁크 바닥에는 유모차와 캠핑박스를 실었던 긁힘이 남아 있었습니다.

깨끗한 상품용 차량은 아니었습니다.
하지만 방치차도 아니었습니다.

계속 운행하던 생활차였습니다.
이 차이는 큽니다.

올란도 LPG 중고차수출에서는 실내가 새 차처럼 깨끗한지보다 차량이 실제로 정상 운행되는지가 기준입니다.

[시동은 바로 확인했습니다]

LPG 차량은 첫 시동이 중요합니다.

키를 돌렸습니다.
시동은 한 번에 걸렸습니다.

초반 RPM이 살짝 올라갔다가 바로 안정됐습니다.
엔진이 심하게 떨거나 꺼질 듯한 느낌은 없었습니다.
공회전도 정상 범위였습니다.

실내에서 가스 냄새도 확인했습니다.

문을 열었을 때 오래 탄 차량 특유의 냄새는 있었습니다.
하지만 LPG 냄새가 강하게 올라오는 상태는 아니었습니다.

트렁크도 바로 열었습니다.

봄베 주변을 봤습니다.
트렁크 바닥 매트도 들어봤습니다.
습기, 녹, 침수 냄새를 같이 확인했습니다.

젖은 흔적은 없었습니다.
침수로 볼 냄새도 아니었습니다.
봄베 주변 상태도 현장에서 문제로 볼 정도는 아니었습니다.

LPG 차량은 이 부분을 놓치면 안 됩니다.
시동이 걸려도 가스 냄새가 강하면 평가가 낮아집니다.

이번 차량은 LPG 상태에서 수출 확인이 가능한 차량이었습니다.

[미션 반응이 방향을 정했습니다]

D에 넣고 앞으로 움직였습니다.
R에 넣고 뒤로도 빼봤습니다.

큰 충격은 없었습니다.
후진 넣을 때 세게 치는 느낌도 아니었습니다.
출발할 때 힘이 빠져서 멍하게 밀리는 느낌도 없었습니다.

올란도는 미션 반응을 꼭 봐야 합니다.

시동은 괜찮아도 미션이 밀리면 금액이 낮아집니다.
변속 지연, 후진 충격, 출발 떨림은 현장에서 바로 확인합니다.

이번 차량은 주행거리 숫자는 많았습니다.
하지만 미션 반응은 정상 범위였습니다.

그래서 폐차가 아니라 수출 쪽으로 판단이 잡혔습니다.

주행거리 26만 km라는 숫자만 보면 국내에서는 부담스럽습니다.
수출 기준에서는 다릅니다.

올란도 LPG 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 시동, 엔진, 미션, 사고, 침수 여부가 기준입니다.

[국내 판매가 어려운 이유]

올란도는 국내에서도 실용적인 차입니다.

7인승 구조입니다.
실내가 넓습니다.
가족차로 쓰기 좋습니다.

하지만 오래된 LPG 올란도는 국내 판매 기준이 까다롭습니다.

구매자는 주행거리부터 봅니다.
LPG 상태도 봅니다.
미션 상태도 따집니다.
하체 소리, 타이어, 실내 오염, 검사 비용까지 계산합니다.

이번 차량은 국내 상품으로 만들려면 비용이 들어갔습니다.

타이어 교환.
하체 점검.
실내 클리닝.
트렁크 정리.
LPG 계통 확인.
브레이크 점검.

이 비용을 넣고도 26만 km라는 숫자가 국내 판매에서 크게 걸립니다.

그래서 국내 매입가는 낮게 잡힙니다.

수출은 다르게 봅니다.

해외에서는 넓은 실내와 7인승 구조를 봅니다.
사람도 태우고 짐도 실을 수 있는 차량으로 봅니다.
외관 흠집보다 정상 운행 여부를 먼저 봅니다.

국내에서 애매한 올란도 노후차가 수출에서 다시 평가되는 이유입니다.

[사고와 하체는 이렇게 봤습니다]

외관은 생활 흠집이 많았습니다.

앞범퍼 오른쪽 아래는 긁혀 있었습니다.
조수석 문에는 문콕이 몇 개 있었습니다.
뒤범퍼 위쪽은 짐을 싣고 내리면서 생긴 흠집이 길게 남아 있었습니다.

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.
범퍼는 한 번 탈거된 느낌이 있었고, 조수석 휀다 쪽에는 도색 흔적이 조금 보였습니다.

본넷 라인은 크게 밀리지 않았습니다.
트렁크 단차도 심하게 틀어지지 않았습니다.
큰 프레임 사고로 볼 내용은 없었습니다.

하체는 오래 탄 차량답게 녹이 있었습니다.
머플러 쪽 부식도 보였습니다.
방지턱을 넘을 때 둔탁한 소리도 있었습니다.

차주분도 이미 알고 있었습니다.

“밑에서 소리가 좀 나긴 해요.”

맞았습니다.
하체 소리는 있었습니다.

하지만 바닥이 무너진 상태는 아니었습니다.
침수 흔적도 없었습니다.
운행 불가 차량도 아니었습니다.

국내 판매라면 하체 소리는 감가입니다.
수출에서는 엔진과 미션, 큰 사고 여부, 운행 상태를 먼저 봅니다.

[3열 상태도 확인했습니다]

올란도는 3열을 꼭 봐야 합니다.

7인승 구조가 살아 있는지.
시트가 접히고 펴지는지.
벨트가 있는지.
바닥에 물이 찬 흔적은 없는지.

이번 차량은 3열을 접어두고 짐칸처럼 사용한 흔적이 많았습니다.
시트 등받이에는 눌린 자국이 있었고, 바닥 플라스틱에는 긁힘이 있었습니다.

그래도 3열 구조는 살아 있었습니다.
시트가 떨어져 나간 상태가 아니었습니다.
벨트도 제자리에 있었습니다.

수출 기준에서는 이 부분이 중요합니다.

실내가 지저분한 것과 구조가 망가진 것은 다릅니다.
이번 차량은 사용감은 강했지만 구조는 유지된 상태였습니다.

[중간 상담 질문 정리]

Q. 올란도 LPG도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. LPG라서 수출이 불리한가요?

연료보다 차량 상태가 먼저입니다.
첫 시동, 공회전, 가스 냄새, 미션 반응을 기준으로 봅니다.

Q. 주행거리 26만 km면 감가가 큰가요?

올란도 LPG 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
정상 운행 여부가 기준입니다.

Q. 3열 시트가 더러우면 안 되나요?

시트 오염만으로 기준에서 빠지지 않습니다.
3열 구조가 살아 있고 차량이 정상 운행되면 확인 대상입니다.

Q. 하체 소리가 있어도 가능한가요?

운행이 되는 차량이면 확인합니다.
큰 사고, 침수, 운행 불가 상태가 더 중요합니다.

Q. 폐차보다 수출이 나은 기준은 뭔가요?

엔진과 미션이 정상이고 운행되는 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 봅니다.

[차주분 반응]

차주분은 처음에 폐차 금액 정도만 생각하고 계셨습니다.

주행거리도 많고, 검사 전 수리비도 들고, LPG 차량이라서 별 기대를 안 하신 겁니다.

차량 상태를 확인하고 수출 기준으로 금액을 설명드리니 바로 이렇게 말씀하셨습니다.

“폐차보다 나오면 그게 맞죠. 어차피 수리해서 더 탈 건 아니라서요.”

맞는 판단입니다.

오래 탄 차량이라 아쉬움은 있어 보였습니다.
아이들 어릴 때부터 탔던 차라고 하셨습니다.
가족 여행도 다니고, 장도 보고, 짐도 많이 실었다고 했습니다.

그런 차를 고철값으로 끝내는 건 아깝습니다.

시동이 살아 있고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수가 없다면 수출로 정리하는 게 더 현실적입니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 차량은 기준이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
LPG 공회전이 안정적입니다.
강한 가스 냄새가 없었습니다.
미션 충격이 크지 않았습니다.
3열 시트 구조가 살아 있었습니다.
큰 프레임 사고 흔적이 없었습니다.
침수 흔적이 없었습니다.
정상 운행이 가능했습니다.

그래서 올란도 LPG 중고차수출 판정이 나왔습니다.

외관이 깨끗해서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.
수리할 곳이 전혀 없어서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

[마무리 정리]

올란도 LPG 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 오래된 LPG 7인승 차량, 많은 주행거리, 검사 전 수리비 때문에 매입가가 낮게 잡힙니다.
하지만 수출은 차량 상태를 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, LPG 공회전이 안정적이고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

오래 탄 올란도 LPG라도 바로 폐차로 끝낼 차량은 아닙니다. 

차가 움직이면 먼저 수출 기준으로 확인하는 게 현실적인 정리 방법입니다.​