LF쏘나타 LPG 중고차수출 실차 사례

[비 오는 날 지하주차장에서 본 차량]

이번 차량은 비가 오던 날 확인했습니다.

차량은 아파트 지하주차장 구석에 세워져 있었습니다.
차주분은 새 차를 이미 계약해둔 상태였고, LF쏘나타는 며칠째 운행을 줄인 상태라고 했습니다.

2015년식 LF쏘나타 LPG였습니다.
주행거리는 32만 km대였습니다.
색상은 흰색이었고, 렌트 이력이 있는 LPI 차량이었습니다.

차주분은 처음부터 폐차를 생각한 건 아니었습니다.

국내 매입을 먼저 알아보셨습니다.
그런데 주행거리와 LPG 이력 때문에 금액이 낮게 나왔고, 그때부터 폐차까지 고민하신 겁니다.

차주분이 이렇게 말씀하셨습니다.

“차는 잘 가는데 30만 넘으니까 다들 낮게 보네요.”

맞습니다.
국내에서는 30만 km 넘은 LPG 중형 세단을 부담스럽게 봅니다.

하지만 LF쏘나타 LPG 중고차수출은 주행거리 숫자로 바로 끝내면 안 됩니다.
시동, 엔진, 미션, LPG 냄새, 사고 여부를 먼저 봐야 합니다.

[차량 첫인상은 택시 느낌이 조금 있었습니다]

흰색 LF쏘나타라 멀리서 보면 무난했습니다.

하지만 가까이 가면 오래 운행한 흔적이 보였습니다.
앞범퍼 하단은 긁혀 있었고, 운전석 문에는 문콕이 몇 개 있었습니다.
뒤범퍼 위쪽은 짐을 싣고 내리면서 생긴 흠집이 길게 남아 있었습니다.

도장면 광도 많이 빠졌습니다.
흰색이라 덜 티가 났지만, 가까이서 보면 생활 흠집이 많았습니다.

차주분도 먼저 말씀하셨습니다.

“막 깨끗하게 탄 차는 아니에요.”

맞습니다.
깨끗한 상품용 차량은 아니었습니다.

하지만 방치차도 아니었습니다.
전날까지도 운행한 차였습니다.

중고차수출에서는 이 차이가 큽니다.
방치된 차와 매일 움직이던 차는 현장에서 바로 다릅니다.

[시동부터 걸어봤습니다]

LPG 차량은 첫 시동이 중요합니다.

키를 돌리자 시동은 바로 걸렸습니다.
초반 RPM이 살짝 올라갔다가 안정됐습니다.
공회전에서 엔진이 심하게 떨지는 않았습니다.

실내 진동도 오래된 LPG 차량 기준에서 정상 범위였습니다.
시동 걸리고 바로 꺼질 듯한 느낌도 없었습니다.

엔진룸도 열어봤습니다.

먼지는 많았습니다.
오일 묻은 흔적도 조금 있었습니다.
하지만 바닥으로 떨어지는 심한 누유는 아니었습니다.

냉각수 쪽도 확인했습니다.
과열 흔적으로 볼 상태는 아니었습니다.

LF쏘나타 LPG 중고차수출은 외관보다 시동과 엔진 상태가 먼저입니다.
이번 차량은 시동에서 폐차 방향으로 볼 차가 아니었습니다.

[트렁크 봄베와 냄새 확인]

LPG 차량은 트렁크를 꼭 봐야 합니다.

트렁크를 열고 봄베 주변을 확인했습니다.
매트를 들어보고 바닥 습기, 녹, 냄새를 같이 봤습니다.

트렁크 안에는 오래된 우산, 세차 타월, 장바구니가 들어 있었습니다.
생활차 느낌이 그대로 남아 있었습니다.

강한 가스 냄새는 없었습니다.
침수 냄새도 아니었습니다.
바닥에 물이 찬 흔적도 없었습니다.

실내에서도 냄새를 확인했습니다.

오래 탄 차량 특유의 냄새는 있었습니다.
하지만 LPG 냄새가 확 올라오는 상태는 아니었습니다.

이 부분은 중요합니다.

시동이 걸려도 가스 냄새가 강하면 평가가 낮아집니다.
이번 차량은 LPG 계통에서 현장 기준으로 크게 걸리는 상태가 아니었습니다.

[미션 반응은 바로 확인했습니다]

D에 넣고 앞으로 움직였습니다.
R에 넣고 뒤로도 빼봤습니다.

큰 충격은 없었습니다.
후진 넣을 때 세게 치는 느낌도 아니었습니다.
출발할 때 차가 멍하게 밀리는 느낌도 없었습니다.

LF쏘나타는 미션 반응을 꼭 봐야 합니다.

주행거리가 많은 LPG 중형차는 미션에서 차이가 납니다.
변속 지연, 후진 충격, 출발 떨림이 있으면 금액이 낮아집니다.

이번 차량은 32만 km라는 숫자는 컸습니다.
하지만 미션 반응은 정상 범위였습니다.

그래서 폐차보다 수출 방향이 맞았습니다.

엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 LF쏘나타 LPG는 폐차보다 수출 쪽이 조금이라도 더 낫습니다.

[국내 판매가 낮게 잡힌 이유]

LF쏘나타는 국내에서도 많이 보이는 차입니다.

그만큼 비교 대상이 많습니다.
상태 좋은 차량도 많고, 주행거리 짧은 차량도 많습니다.

국내 구매자는 LPG 중형 세단을 볼 때 바로 따집니다.

주행거리.
렌트 이력.
영업용 느낌.
시트 사용감.
LPG 냄새.
미션 상태.
하체 소리.
사고 여부.
타이어 상태.

이번 차량은 국내 상품으로 만들려면 손볼 곳이 있었습니다.

실내 클리닝이 필요했습니다.
외관 광택도 해야 했습니다.
타이어 교환 시기도 가까웠습니다.
하체에서 둔탁한 소리도 조금 있었습니다.

상사 입장에서는 비용을 계산합니다.
그 비용을 넣고도 32만 km라는 숫자가 국내 판매에서 크게 걸립니다.

그래서 국내 매입가는 낮게 잡힙니다.

수출은 기준이 다릅니다.

해외에서는 정상 운행되는 중형 세단으로 봅니다.
넓은 실내, 부품 수급, 연비, 엔진과 미션 상태를 기준으로 봅니다.
국내 이력보다 실제 차량 상태가 먼저입니다.

이 차이가 LF쏘나타 LPG 중고차수출에서 나옵니다.

[실내는 오래 탄 LPI 차량 그대로였습니다]

운전석 문을 열면 사용감이 바로 보였습니다.

시트 옆쪽은 많이 눌려 있었습니다.
핸들 가죽은 반질반질했습니다.
기어 주변 플라스틱에는 잔기스가 많았습니다.

센터 콘솔 컵홀더 안쪽에는 커피 자국이 남아 있었습니다.
버튼 글씨도 일부 흐려져 있었습니다.

담배 냄새는 약하게 있었습니다.
심하게 찌든 냄새는 아니었습니다.

뒷좌석은 생각보다 상태가 나쁘지 않았습니다.
바닥 매트에는 흙먼지가 있었고, 시트 사이에는 작은 영수증이 끼어 있었습니다.

차주분은 출퇴근과 가족 이동용으로 같이 썼다고 했습니다.
주말에는 부모님 병원도 모시고 다녔다고 했습니다.

이런 차량은 현장에서 많이 봅니다.

택시처럼 많이 운행한 느낌은 있지만, 완전히 망가진 차는 아닙니다.
계속 움직이던 차량입니다.

수출 기준에서는 실내 사용감보다 정상 운행 여부가 먼저입니다.

[사고 흔적과 하체 확인]

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.

앞범퍼는 교환된 느낌이 있었습니다.
조수석 휀다 쪽에는 도색 흔적이 조금 보였습니다.
본넷 라인은 크게 밀리지 않았습니다.

뒤쪽도 확인했습니다.

트렁크 단차는 심하게 틀어지지 않았습니다.
후미등 주변도 큰 충격으로 밀린 상태는 아니었습니다.
뒤범퍼는 생활 흠집과 도색 흔적이 섞여 있었습니다.

큰 프레임 사고로 볼 내용은 없었습니다.

하체는 오래 탄 차량답게 녹이 조금 있었습니다.
머플러 쪽 부식도 보였습니다.
방지턱을 넘을 때 둔탁한 소리도 있었습니다.

차주분도 이미 알고 있었습니다.

“밑에서 소리 나는 건 좀 있어요.”

맞았습니다.
하체 잡소리는 있었습니다.

하지만 운행 불가 차량은 아니었습니다.
바닥이 무너진 상태도 아니었습니다.
침수 흔적도 보이지 않았습니다.

국내 판매라면 하체 소리와 외관 흠집은 감가입니다.
수출에서는 엔진, 미션, 큰 사고, 침수 여부가 먼저입니다.

[주행거리 때문에 포기하면 안 됩니다]

차주분이 가장 걱정한 건 32만 km였습니다.

국내 기준으로는 많은 주행거리입니다.
하지만 LF쏘나타 LPG 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.

계기판 숫자보다 실제 차량 상태가 기준입니다.

시동이 바로 걸리는지.
LPG 공회전이 안정적인지.
강한 가스 냄새가 없는지.
미션이 정상인지.
큰 사고나 침수 흔적이 없는지.
서류 정리가 가능한지.

이걸 봅니다.

주행거리 짧아도 미션이 밀리면 낮게 봅니다.
주행거리 길어도 엔진과 미션이 정상이고 운행되면 수출 기준에 들어갑니다.

이번 차량은 숫자는 많았습니다.
하지만 차가 정상적으로 움직였습니다.

그래서 수출 판정이 나왔습니다.

[상담 때 자주 나오는 질문]

Q. LF쏘나타 LPG도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. 렌트 이력이 있으면 안 좋나요?

국내 판매에서는 불리하게 봅니다.
수출에서는 실제 차량 상태와 정상 운행 여부를 먼저 봅니다.

Q. 주행거리 32만 km면 금액이 많이 낮아지나요?

LF쏘나타 LPG 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 차량 상태가 기준입니다.

Q. LPG 냄새가 조금 나면 어떻게 보나요?

강한 가스 냄새는 LPG 계통 문제로 봅니다.
실내와 트렁크 냄새를 같이 확인합니다.

Q. 사고가 있어도 수출되나요?

범퍼, 휀다, 문짝 수리 정도는 확인 대상입니다.
프레임 손상과 침수 흔적은 평가를 낮춥니다.

Q. 폐차보다 수출이 나은 기준은 뭔가요?

엔진과 미션이 정상이고 운행되는 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 봅니다.

[차주분 반응]

금액을 설명드리니 차주분이 바로 말씀하셨습니다.

“폐차까지 생각했는데 이 정도면 수출이 낫네요.”

맞는 판단입니다.

차주분은 국내 매입 금액이 낮게 나오면서 폐차까지 고민했습니다.
하지만 차량 상태를 보면 고철값으로 끝낼 차가 아니었습니다.

시동이 정상입니다.
엔진이 안정적입니다.
미션도 정상 범위입니다.
가스 냄새도 강하지 않았습니다.
큰 사고나 침수 흔적도 없었습니다.

이런 차량은 수출 기준으로 보는 게 현실적입니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 차량은 기준이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
LPG 공회전이 안정적입니다.
강한 가스 냄새가 없었습니다.
미션 충격이 크지 않았습니다.
큰 프레임 사고 흔적이 없었습니다.
침수 흔적이 없었습니다.
정상 운행이 가능했습니다.

그래서 LF쏘나타 LPG 중고차수출 판정이 나왔습니다.

외관이 완벽해서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.
렌트 이력이 없어서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

[마무리 정리]

LF쏘나타 LPG 중고차수출은 국내 매입이나 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 주행거리, LPG 이력, 렌트 이력, 상품화 비용 때문에 금액이 낮게 잡힙니다.
하지만 수출은 차량 상태를 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, LPG 공회전이 안정적이고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

오래 탄 LF쏘나타 LPG라도 바로 폐차로 끝낼 차량은 아닙니다. 

차가 움직이면 먼저 수출 기준으로 확인하는 게 현실적인 정리 방법입니다.​