아반떼HD 중고차수출 폐차 전 확인 사례

폐차장에 먼저 물어보고 연락 주신 차주분이었습니다.

처음 통화에서 바로 이렇게 말씀하셨습니다.

“아반떼HD인데요. 오래돼서 폐차하려고 했는데, 혹시 수출도 되나요?”

목소리만 들어도 큰 기대는 없는 상태였습니다.
이미 폐차 금액도 들어보셨고, 주변에서도 오래된 차는 그냥 폐차하라고 했다고 하셨습니다.

차량은 2008년식 아반떼HD였습니다.
주행거리는 24만 km대였습니다.

사고는 조수석 앞문 교환, 뒤휀다 판금 이력이 있었습니다.
시동은 걸렸고, 출퇴근용으로 며칠 전까지 운행하던 차량이었습니다.

이런 차는 바로 폐차로 넘기면 아깝습니다.
아반떼HD 중고차수출은 국내 판매 기준하고 다르게 봅니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 없습니다.
엔진과 미션이 정상이고 운행이 가능하면 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

차주분이 폐차를 생각한 이유

차주분은 차를 오래 타셨습니다.

처음에는 가족 차로 샀고, 나중에는 출퇴근용으로 계속 쓰셨다고 했습니다.
그런데 최근 들어 정비소에서 수리 이야기를 자주 들었다고 하셨습니다.

타이어 교체.
브레이크 패드.
엔진오일 누유 점검.
하체 소음 확인.
외관 도색.

하나씩 따지면 큰돈은 아니어도, 오래된 차에 계속 돈을 넣는 느낌이 싫었다고 하셨습니다.

그 마음 이해됩니다.
차값보다 수리비가 더 크게 느껴지는 시점이 오면, 차주분들은 대부분 폐차를 떠올립니다.

특히 아반떼HD처럼 연식이 오래된 차량은 더 그렇습니다.
국내 중고차로 팔려고 해도 주행거리 때문에 좋은 이야기가 잘 안 나옵니다.

차주분도 그걸 알고 계셨습니다.

“국내에서는 누가 이걸 사겠어요.”

국내 판매는 어렵습니다.
하지만 국내 판매가 어렵다고 폐차가 정답은 아닙니다.

차량은 골목 안쪽에 세워져 있었습니다

방문한 곳은 오래된 빌라 주차장이었습니다.
차는 벽 쪽에 바짝 붙어 있었습니다.

날씨는 맑았는데 바람이 꽤 차가웠습니다.
차주분은 슬리퍼를 신고 내려오셨고, 차 키를 건네주시면서 먼저 웃으셨습니다.

“차가 깨끗하진 않아요.”

실제로 깨끗한 차는 아니었습니다.

앞범퍼 왼쪽은 긁힌 자국이 길게 있었습니다.
조수석 앞문은 색이 살짝 달랐습니다.
뒤휀다 쪽에는 예전 판금 자국이 보였습니다.

뒤범퍼는 주차 중 여러 번 닿은 흔적이 있었습니다.
광택은 많이 죽어 있었습니다.

그런데 차체 라인은 심하게 틀어진 느낌이 아니었습니다.
외관은 낡았지만, 완전히 험하게 방치된 차는 아니었습니다.

이 차이는 큽니다.

방치차는 문 여는 순간부터 느낌이 다릅니다.
실내 냄새, 배터리 상태, 타이어 공기압, 브레이크 고착 느낌까지 바로 티가 납니다.

이 아반떼HD는 방치차가 아니었습니다.
오래 탔지만 계속 움직이던 차였습니다.

실내에서 보인 생활감

문을 열어보니 실내는 사용감이 많았습니다.

운전석 시트 옆쪽이 닳아 있었고, 핸들도 반질반질했습니다.
바닥 매트에는 흙먼지가 있었고, 컵홀더 쪽에는 동전 몇 개가 남아 있었습니다.

담배 냄새는 약하게 있었습니다.
완전히 심한 정도는 아니었지만, 비흡연자가 타면 바로 느낄 정도였습니다.

차주분이 조금 민망해하시면서 말씀하셨습니다.

“제가 예전에 차에서 담배를 좀 피웠어요.”

국내 판매라면 이런 부분도 감점입니다.
실내 냄새, 시트 상태, 버튼 마모까지 다 봅니다.

하지만 수출 판단에서는 순서가 다릅니다.
외관과 실내보다 먼저 보는 건 시동, 엔진, 미션입니다.

아반떼HD 중고차수출에서는 차량이 제대로 움직이는지가 먼저입니다.

중간에 바로 물어보신 것들

Q. 아반떼HD 주행거리 20만 km 넘으면 수출 안 되나요?
됩니다. 수출 매입에서 주행거리는 시세에 영향 없습니다. 현재 엔진 상태와 미션 상태가 기준입니다.

Q. 사고 이력이 있으면 폐차가 맞나요?
아닙니다. 사고 부위가 중요합니다. 문짝, 휀다, 범퍼 수리만으로 폐차 판단이 나오지 않습니다.

Q. 실내 담배 냄새가 있어도 수출로 볼 수 있나요?
볼 수 있습니다. 국내 판매는 냄새를 예민하게 보지만, 수출은 운행 상태를 먼저 봅니다.

Q. 엔진오일이 조금 새면 안 되나요?
누유 정도를 봅니다. 바닥에 계속 떨어지는 수준인지, 오래된 흔적인지 확인해야 합니다.

Q. 아반떼HD 폐차보다 수출이 나은 기준은 뭔가요?
시동이 정상이고 엔진 미션 이상 없이 운행되면 수출이 더 유리합니다.

시동이 생각보다 좋았습니다

차주분이 제일 걱정했던 건 시동이었습니다.

“가끔 아침에 조금 떨리긴 해요.”

그 말을 듣고 바로 키를 받아 시동을 걸어봤습니다.

한 번에 걸렸습니다.
처음에 RPM이 살짝 올라갔다가 금방 안정됐습니다.

엔진 소리는 오래된 차답게 거칠었습니다.
하지만 불규칙하게 털리는 느낌은 아니었습니다.

엔진룸을 열어봤습니다.

먼지는 많았습니다.
엔진 주변에 오래된 오일 자국도 보였습니다.

그런데 바닥에 오일이 뚝뚝 떨어지는 상태는 아니었습니다.
냉각수 쪽도 바로 터진 흔적은 없었습니다.

아반떼HD 노후차는 이런 차가 많습니다.
겉으로 보면 폐차 같아 보여도, 막상 시동 걸어보면 아직 버티는 차들이 있습니다.

이 차량도 그쪽이었습니다.

미션 반응이 중요했습니다

아반떼HD 수출 판단에서는 미션도 꼭 봐야 합니다.

D에 넣었습니다.
충격이 크지 않았습니다.

R에 넣었습니다.
후진도 바로 들어갔습니다.

주차장 안에서 짧게 움직여봤습니다.
출발할 때 밀리는 느낌은 없었습니다.
가속을 세게 볼 수 있는 환경은 아니었지만, 기본 반응은 정상입니다.

차주분이 옆에서 계속 보시다가 말씀하셨습니다.

“이 정도면 아직 탈 만하죠?”

네, 탈 만한 차였습니다.

국내에 예쁘게 상품화해서 팔기에는 어렵습니다.
그건 맞습니다.

하지만 엔진 미션이 살아 있는 차량입니다.
폐차로 고철값만 받기엔 아까운 상태였습니다.

그래서 아반떼HD 중고차수출 방향으로 보는 게 맞았습니다.

국내 판매가 막히는 지점

국내 판매가 왜 어렵냐고 물으시면 이유는 딱 나옵니다.

2008년식.
24만 km대 주행거리.
외관 흠집.
사고 수리 이력.
실내 담배 냄새.
운전석 시트 마모.
하체 소음 가능성.

이 조건이면 국내 손님이 쉽게 선택하지 않습니다.

아반떼HD는 매물 자체도 많았습니다.
비슷한 가격대에서 더 깨끗한 차량을 찾으려는 분들이 많습니다.

딜러 입장에서도 상품화 비용이 부담입니다.

범퍼 도색하고, 실내 클리닝하고, 광택 내고, 소모품 점검하면 비용이 들어갑니다.
그렇게 해도 24만 km라는 숫자가 남습니다.

국내에서는 이 숫자가 판매를 막습니다.

하지만 수출에서는 주행거리가 매입시세에 영향 없습니다.
현재 차량 상태를 봅니다.

여기서 국내 판매와 수출의 길이 갈립니다.

사고 부위는 이렇게 봤습니다

조수석 앞문은 교환 흔적이 있었습니다.
뒤휀다 쪽은 판금 흔적이 보였습니다.

도장면도 주변과 조금 달랐습니다.
가까이 보면 티가 났습니다.

차주분은 이 부분 때문에 더 폐차 쪽으로 기울었다고 하셨습니다.

“사고차면 수출도 싫어하지 않나요?”

사고 부위가 어디냐에 따라 다릅니다.

문짝 교환, 휀다 판금, 범퍼 교환은 수출 판정을 끝내는 요소가 아닙니다.
차량 골격이 크게 먹었는지, 엔진룸 안쪽까지 밀렸는지, 운행에 문제가 있는지가 중요합니다.

이 차량은 큰 골격 사고로 보이지 않았습니다.
외판 수리 중심이었습니다.

국내 판매라면 사고 이력이 부담입니다.
수출에서는 엔진 미션 정상 운행이 더 중요합니다.

하체 쪽은 오래된 차 느낌 그대로였습니다

하체는 완벽한 상태가 아니었습니다.

머플러 주변에 녹이 있었고, 뒤쪽 로어암 주변도 세월감이 보였습니다.
문 아래쪽에도 작은 부식이 있었습니다.

하지만 심하게 썩어 구멍이 난 상태는 아니었습니다.
손으로 만지면 부스러지는 수준도 아니었습니다.

주차장 안에서 움직일 때 큰 쇳소리도 없었습니다.
방지턱을 넘으면 다른 소리가 날 수 있지만, 기본 이동에서는 큰 이상이 없었습니다.

아반떼HD 폐차 문의 차량 중에는 하체가 심하게 무너진 차도 있습니다.
그런 차는 수출보다 폐차가 맞습니다.

이 차량은 그 정도가 아니었습니다.
노후감은 있지만 운행 가능한 상태였습니다.

차주분 반응이 확 바뀐 순간

폐차 금액과 수출 금액을 비교해서 말씀드렸습니다.

차주분은 바로 계산하셨습니다.
이미 폐차장 견적을 알고 있었기 때문입니다.

잠깐 조용히 계시다가 이렇게 말씀하셨습니다.

“아, 그러면 폐차할 이유가 없네요.”

그렇습니다.

이 차를 비싸게 고쳐서 국내에 팔자는 말이 아닙니다.
현재 상태 그대로 봤을 때 폐차보다 수출 계산이 더 낫다는 뜻입니다.

폐차는 차를 고철과 부품으로 봅니다.
수출은 아직 움직이는 차량으로 봅니다.

계산 기준이 다릅니다.

그래서 정상 운행되는 아반떼HD는 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

아반떼HD 고장차는 어떻게 나뉩니다

아반떼HD 고장차라고 해도 전부 같은 결과가 아닙니다.

시동은 걸리는데 경고등이 떠 있는 차.
에어컨이 안 되는 차.
창문 스위치가 고장난 차.
범퍼가 깨진 차.
실내가 지저분한 차.

이런 차량은 수출 확인이 필요합니다.

반대로 엔진이 붙지 않는 차.
미션이 나가서 전진이 안 되는 차.
사고로 앞쪽이 크게 밀린 차.
하체가 심하게 썩은 차.

이런 차량은 폐차 판단이 빠릅니다.

이번 차량은 고장차라기보다는 오래 탄 차였습니다.
주행거리 많고, 외관 낡고, 실내 사용감 있는 차였습니다.

그런데 시동이 걸리고 미션이 정상입니다.
이 차이는 큽니다.

수출 판정이 나온 이유

아반떼HD 중고차수출로 볼 수 있었던 이유는 간단했습니다.

시동이 정상입니다.
엔진 소리가 일정합니다.
D와 R 변속이 됩니다.
운행이 가능합니다.
사고가 큰 골격 손상으로 보이지 않습니다.
하체 부식이 심한 수준이 아닙니다.

외관 흠집은 많았습니다.
실내 냄새도 있었습니다.
주행거리도 많았습니다.

하지만 수출 판단에서는 그게 먼저가 아닙니다.

차가 움직이는지.
엔진 미션이 살아 있는지.
해외에서 다시 탈 수 있는 상태인지.

이 기준이 먼저입니다.

그래서 이 차량은 폐차보다 수출 쪽으로 보는 게 맞았습니다.

마지막에 차주분이 하신 말

차주분은 차량 안에 있던 짐을 꺼내면서 조금 아쉬워하셨습니다.

오래 타던 차라 그런지 트렁크 안에도 생활 흔적이 많았습니다.
우산, 장갑, 낡은 차량용 방향제까지 그대로 있었습니다.

차주분이 마지막에 웃으면서 말씀하셨습니다.

“폐차하려다가 돈 더 받는 거네요.”

맞습니다.
이런 경우가 실제로 많습니다.

차가 완전히 망가진 게 아닌데, 연식과 주행거리만 보고 폐차를 결정합니다.
특히 아반떼HD처럼 해외 수요가 있는 차량은 바로 폐차하면 손해입니다.

정리하면 이렇습니다

이번 차량은 2008년식 아반떼HD였습니다.
주행거리는 24만 km대였습니다.
조수석 앞문 교환과 뒤휀다 판금 이력이 있었습니다.

외관은 깨끗하지 않았습니다.
실내도 생활감이 많았습니다.
담배 냄새도 조금 있었습니다.

국내 판매용으로는 어려운 차량입니다.
상품화 비용을 넣어도 주행거리와 연식 때문에 판매가 쉽지 않습니다.

하지만 시동이 정상입니다.
엔진이 버팁니다.
미션도 정상 반응했습니다.
운행이 가능한 상태였습니다.

그래서 아반떼HD 중고차수출로 판단했습니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 없습니다.
엔진 미션 이상 없이 정상 운행되는 차량은 폐차보다 수출이 더 유리합니다.

아반떼HD 폐차를 생각하고 있다면 시동부터 걸어보면 됩니다.
차가 움직이고 엔진 미션이 정상이라면 수출 확인이 먼저입니다.

국내에서 안 팔리는 차와 해외로 나갈 수 있는 차는 다릅니다.
오래됐다는 이유만으로 고철값으로 끝내면 아깝습니다.

아반떼HD 중고차수출은 겉모습보다 현재 운행 상태가 기준입니다. 

정상 운행되는 차량은 폐차보다 수출로 보는 게 맞습니다.​