다마스2밴 2인승 중고차수출 실제 사례

[짐칸부터 먼저 보게 된 차였습니다]

이번 차량은 처음부터 분위기가 조금 달랐습니다.

승용차처럼 실내 시트나 옵션을 먼저 볼 차가 아니었습니다.
차주분이 문을 열자마자 뒤쪽 짐칸부터 보였습니다.

차량은 2016년식 다마스2밴 2인승이었습니다.
주행거리는 19만 km대였습니다.
동네 식자재 납품용으로 오래 쓰던 차량이었습니다.

차주분은 처음에 폐차를 생각하고 계셨습니다.

“이 차는 일할 만큼 일했죠. 그냥 폐차가 낫겠죠?”

말은 그렇게 하셨지만, 차량은 아직 움직이고 있었습니다.
시동이 걸렸고, 클러치도 살아 있었고, 미션도 들어갔습니다.

이 정도면 바로 폐차로 보낼 차가 아닙니다.

다마스2밴 2인승 중고차수출은 일반 승용차 기준으로 보면 안 됩니다.
이 차는 생계형 차량입니다.
해외에서도 짐 싣고 다니는 용도로 보는 차입니다.

그래서 외관 흠집보다 운행 상태가 먼저입니다.

[차량 상태는 깨끗하진 않았습니다]

겉모습은 솔직히 좋다고 말하긴 어려웠습니다.

앞범퍼는 오른쪽 모서리가 까져 있었습니다.
슬라이딩 도어 아래쪽에는 녹이 올라와 있었습니다.
뒤문 손잡이 주변에도 잔기스가 많았습니다.

흰색 차량이었는데, 전체적으로 광은 빠진 상태였습니다.
세차를 해도 새 차처럼 보일 차는 아니었습니다.

하지만 다마스는 원래 이렇게 보는 차가 아닙니다.

짐칸 바닥을 먼저 봤습니다.
바닥 철판에는 긁힘이 많았습니다.
박스, 공구, 식자재 박스를 오래 싣고 다닌 흔적이 그대로 남아 있었습니다.

뒤쪽 안쪽 벽면에는 찍힌 자국도 있었습니다.
비가 샌 흔적은 뚜렷하지 않았습니다.
이 부분은 괜찮았습니다.

적재 공간이 완전히 찌그러진 차량은 수출 기준에서 불리합니다.
하지만 이번 차량은 사용감은 강했지만 구조가 무너진 상태는 아니었습니다.

[차주분이 폐차를 고민한 이유]

차주분이 폐차를 고민한 이유는 현실적이었습니다.

검사 기간이 다가오고 있었습니다.
타이어도 교환해야 했습니다.
하체에서 덜그럭거리는 소리도 났습니다.
슬라이딩 도어도 부드럽게 닫히지 않았습니다.

정비소에서는 이것저것 손보면 돈이 들어간다고 했답니다.

다마스 같은 영업용 차량은 여기서 고민이 커집니다.
수리해서 더 쓰자니 돈이 아깝습니다.
국내에 팔자니 상태가 애매합니다.
폐차하자니 아직 시동도 걸리고 배달도 됩니다.

이런 차는 폐차장부터 가면 손해입니다.

엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 다마스2밴은 폐차보다 수출 쪽 금액이 조금이라도 더 낫습니다.
고철값으로 끝낼 차가 아니라 차량 상태로 다시 보는 차입니다.

[현장에서 바로 확인한 부분]

시동부터 걸었습니다.

LPG 차량이라 첫 시동이 중요합니다.
시동이 늦게 걸리거나 걸렸다가 꺼지는 차는 바로 표시가 납니다.

이번 차량은 시동이 한 번에 걸렸습니다.
초반에 엔진 소리가 조금 거칠었지만 금방 안정됐습니다.
공회전 상태에서 심하게 떨지는 않았습니다.

기어도 넣어봤습니다.

1단, 후진 모두 들어갔습니다.
클러치가 아주 부드럽진 않았지만 운행은 가능했습니다.
짧게 움직였을 때 차가 밀리거나 꺼지는 느낌도 없었습니다.

하체 쪽에서는 소리가 났습니다.
방지턱 넘을 때 덜컥거리는 느낌이 있었습니다.

그래도 운행 불가 차량은 아니었습니다.
이 차는 수리해서 국내 상품으로 만들 차가 아니라 수출 기준으로 보는 차량입니다.

[중간 상담 질문 정리]

Q. 다마스2밴 2인승도 수출이 되나요?

됩니다.
시동이 걸리고 엔진과 미션이 정상적으로 움직이면 수출 확인 대상입니다.

Q. 주행거리 20만 km 가까우면 감가가 큰가요?

다마스2밴 2인승 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

Q. 적재함이 많이 긁혀 있어도 괜찮나요?

괜찮습니다.
짐칸 긁힘과 생활 사용감은 당연히 봅니다.
구조가 심하게 찌그러졌는지가 중요합니다.

Q. LPG 시동이 잘 걸리면 유리한가요?

유리합니다.
LPG 차량은 시동 상태와 공회전 안정감이 중요합니다.

Q. 사고가 있으면 폐차인가요?

외판 수리와 단순 교환은 확인 대상입니다.
차체가 심하게 틀어졌거나 침수 흔적이 있으면 기준이 낮아집니다.

Q. 다마스 폐차보다 수출이 나은 기준은 뭔가요?

엔진과 미션이 정상이고 운행되는 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량값으로 봅니다.

[국내 판매로는 어려운 이유]

이 차량은 국내 판매용으로는 맞지 않았습니다.

우선 2인승 밴입니다.
일반 승용 수요와 다릅니다.
찾는 사람이 정해져 있습니다.

게다가 영업용으로 오래 쓴 차량입니다.
실내는 깔끔하지 않았고, 짐칸 사용감도 강했습니다.
하체 소리도 있었습니다.

국내에서 다시 팔려면 손볼 곳이 많습니다.

타이어.
하체.
슬라이딩 도어.
실내 청소.
외관 도장.
검사 준비.

이 비용을 넣어도 국내에서 높은 금액으로 팔기 어렵습니다.

다마스는 국내에서는 오래된 소형 밴으로 봅니다.
하지만 해외에서는 작은 짐차로 봅니다.
이 차이가 큽니다.

좁은 골목, 작은 가게, 배달용, 공구차, 소형 화물 용도에 맞습니다.
그래서 국내에서 낡아 보이는 다마스 노후차도 해외 수요와 맞으면 수출 판정이 나옵니다.

[주행거리는 내려놓고 봐야 합니다]

차주분은 주행거리를 계속 걱정했습니다.

“19만이면 너무 많이 탄 거 아닌가요?”

국내에서는 많이 탄 차로 봅니다.
수출 기준은 다릅니다.

다마스2밴 2인승 중고차수출에서 주행거리는 매입 시세에 영향이 없습니다.
숫자보다 차가 실제로 움직이는지가 먼저입니다.

시동이 걸리는지.
엔진이 버티는지.
미션이 들어가는지.
클러치가 살아 있는지.
차체 부식이 심한지.
침수 흔적이 있는지.

이걸 봅니다.

주행거리 10만 km대라도 시동이 불안하고 미션이 안 좋으면 평가가 낮습니다.
20만 km가 가까워도 정상 운행되면 수출 기준으로 봅니다.

이번 차량이 그랬습니다.
숫자는 많았지만 차는 움직였습니다.
그래서 폐차보다 수출 방향이 맞았습니다.

[녹은 봐야 합니다]

다마스는 부식 확인이 중요합니다.

특히 문 아래쪽, 슬라이딩 도어 레일, 뒤문 하단, 바닥 쪽을 봐야 합니다.
이번 차량도 녹이 있었습니다.

슬라이딩 도어 하단은 부식이 보였습니다.
뒤범퍼 안쪽도 깨끗하진 않았습니다.
하체 쪽도 오래된 차량 느낌이 났습니다.

하지만 손으로 눌렀을 때 철판이 바스러지는 수준은 아니었습니다.
구멍이 크게 뚫린 상태도 아니었습니다.

이 정도는 노후 다마스에서 흔하게 보는 상태입니다.
부식이 있다고 바로 폐차로 끝나는 게 아닙니다.

다만 하체가 심하게 썩었거나, 바닥이 뚫렸거나, 문이 제대로 닫히지 않는 수준이면 금액이 낮아집니다.
이번 차량은 그 정도까지는 아니었습니다.

[사고 여부와 특이사항]

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.

앞범퍼는 한 번 교환된 느낌이었습니다.
라디에이터 서포트 쪽은 크게 밀린 느낌이 아니었습니다.
본넷 라인도 심하게 어긋나지 않았습니다.

뒤쪽은 짐을 많이 싣고 다닌 흔적이 더 컸습니다.
뒤문 안쪽에 찍힘이 있었고, 바닥에는 길게 긁힌 자국이 있었습니다.

실내는 영업용 차량답게 사용감이 강했습니다.
대시보드 위에는 양면테이프 자국이 남아 있었고, 조수석 발판 쪽은 흙먼지가 많았습니다.

담배 냄새는 조금 있었습니다.
심하게 찌든 정도는 아니었습니다.

이런 부분은 국내 판매에서는 감가가 큽니다.
수출에서는 핵심 기준이 아닙니다.
엔진, 미션, 차체, 서류가 먼저입니다.

[차주분 반응]

금액을 설명드리니 차주분이 바로 웃으셨습니다.

“폐차보다 나오면 그걸로 해야죠.”

복잡하게 고민할 상황이 아니었습니다.
차량은 아직 움직이고 있었고, 수출 기준에 들어갔습니다.

차주분은 이 차를 장사하면서 오래 쓰셨다고 했습니다.
새 차를 이미 알아보는 중이라 다마스는 정리만 하면 되는 상황이었습니다.

폐차로 보내면 편하긴 합니다.
하지만 엔진과 미션이 살아 있는 차를 고철값으로 끝내는 건 아깝습니다.

다마스2밴 2인승 중고차수출은 이런 차량에서 차이가 납니다.
겉은 낡았지만 운행이 되는 차.
국내에서는 팔기 애매하지만 해외에서는 용도가 있는 차.
그런 차가 수출로 정리됩니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 차량은 조건이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
엔진이 심하게 떨지 않았습니다.
수동 미션이 들어갔습니다.
클러치가 살아 있었습니다.
큰 침수 흔적이 없었습니다.
적재함 구조가 무너진 상태가 아니었습니다.

그래서 수출 판정이 나왔습니다.

외관이 깨끗해서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.
차가 아직 일할 수 있는 상태였기 때문입니다.

다마스 매입은 이 기준으로 봐야 합니다.

[마무리 정리]

다마스2밴 2인승 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

특히 영업용으로 오래 쓴 차량은 겉모습만 보면 폐차가 먼저 떠오릅니다.
하지만 시동이 걸리고, 엔진과 미션이 정상이고, 운행이 된다면 폐차보다 수출 쪽이 더 유리합니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 차량 상태가 먼저입니다.

국내 판매가 어려운 차량도 해외에서는 소형 화물 밴으로 쓰입니다.
짐칸 사용감, 외관 흠집, 실내 오염은 결정적인 기준이 아닙니다.

중요한 건 움직이는지입니다.

오래 탄 다마스2밴이라도 바로 폐차하지 말고 수출 기준부터 확인하는 게 맞습니다. 

그게 이 차량을 정리할 때 가장 현실적인 방법입니다.​