다마스 7인승 중고차수출, 폐차 전 확인 사례

[좌석부터 확인한 차량이었습니다]

이번 차량은 뒤쪽 짐칸보다 좌석을 먼저 보게 됐습니다.

2인승 밴이나 5인승 밴과는 분위기가 달랐습니다.
사람을 태우던 흔적이 확실했습니다.

차량은 2014년식 다마스 7인승이었습니다.
주행거리는 22만 km대였습니다.
흰색 차량이었고, 동네 학원 차량으로 쓰다가 이후에는 가족 이동용과 가게 업무용으로 같이 사용한 차였습니다.

차주분은 처음부터 매입을 기대하고 연락한 건 아니었습니다.

“오래된 다마스인데 폐차 말고 다른 방법이 있나요?”

이렇게 물어보셨습니다.

사진으로 먼저 봤을 때는 상태가 좋아 보이진 않았습니다.
앞범퍼는 긁혀 있었고, 뒤문 쪽에는 찍힌 자국이 있었습니다.
슬라이딩 도어 아래쪽에는 녹도 보였습니다.

하지만 사진만으로 끝낼 차는 아니었습니다.

다마스 7인승 중고차수출은 겉모습보다 시동 상태, 엔진, 미션, 좌석 구조, 부식 정도를 같이 봐야 합니다.

[차주분이 폐차를 생각한 이유]

차주분이 폐차를 고민한 이유는 분명했습니다.

검사 기간이 다가오고 있었습니다.
타이어도 갈아야 했습니다.
하체에서 소리도 올라왔습니다.
슬라이딩 도어도 예전처럼 부드럽게 닫히지 않았습니다.

정비소에서는 이것저것 손보면 비용이 꽤 나온다고 했답니다.

차주분 입장에서는 고민이 됩니다.

수리해서 더 타기에는 돈이 아깝습니다.
국내에 팔자니 연식과 주행거리가 걸립니다.
폐차를 하자니 아직 시동이 걸리고 움직입니다.

이런 차량은 바로 폐차로 보내면 아깝습니다.

엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 다마스 7인승은 폐차보다 수출 쪽 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 기준으로 봅니다.

[현장에 도착해서 본 분위기]

차량은 오래된 상가 뒤쪽 주차장에 세워져 있었습니다.

아침에 비가 조금 온 뒤라 바닥이 젖어 있었습니다.
차량 주변에 물이 고여 있어서 하체 쪽을 보기 불편했지만, 그래도 아래쪽을 최대한 확인했습니다.

차주분은 차 키를 주면서 먼저 말씀하셨습니다.

“시동은 잘 걸려요. 그런데 여기저기 낡긴 했습니다.”

말 그대로였습니다.

외관은 낡았습니다.
하지만 차는 살아 있었습니다.

시동을 걸어보니 한 번에 걸렸습니다.
LPG 차량 특유의 가벼운 엔진음은 있었지만, 꺼질 듯 흔들리진 않았습니다.
공회전도 금방 자리를 잡았습니다.

기어도 넣어봤습니다.

1단, 2단, 후진 모두 들어갔습니다.
클러치는 조금 깊었습니다.
그래도 차량이 밀리거나 꺼지는 느낌은 없었습니다.

이 정도면 다마스 7인승 중고차수출 기준에서 충분히 확인할 차량입니다.

[7인승은 실내 구조가 중요합니다]

다마스 7인승은 밴처럼 짐칸만 보는 차량이 아닙니다.

좌석 상태를 봐야 합니다.
안전벨트도 봐야 합니다.
바닥 부식도 봐야 합니다.
실내 냄새도 확인해야 합니다.

이번 차량은 좌석 사용감이 강했습니다.

앞좌석은 시트 옆쪽이 많이 눌려 있었습니다.
가운데 좌석은 등받이 쪽에 얼룩이 있었습니다.
뒤쪽 좌석은 접었다 폈던 흔적이 많았습니다.

그래도 좌석이 뜯겨 나가거나 프레임이 망가진 상태는 아니었습니다.
안전벨트도 제자리에 있었습니다.

실내 냄새는 오래된 차량 냄새가 났습니다.
담배 냄새보다는 먼지와 매트 냄새에 가까웠습니다.

바닥 매트 아래도 봤습니다.
젖어 있거나 침수 흔적으로 볼 만한 부분은 없었습니다.
이 부분은 중요합니다.

7인승 차량은 실내 구조가 살아 있어야 수출 기준에서 보기 좋습니다.

[중간에 많이 받는 질문]

Q. 다마스 7인승도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. 7인승은 2인승 밴보다 기준이 다른가요?

다릅니다.
2인승은 적재 공간을 많이 보고, 7인승은 좌석 구조와 실내 상태를 같이 봅니다.

Q. 주행거리 22만 km면 감가되나요?

다마스 7인승 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 정상 운행 여부가 기준입니다.

Q. LPG 차량이라 시동이 중요하나요?

중요합니다.
첫 시동, 공회전 안정감, 가스 냄새 여부를 바로 확인합니다.

Q. 좌석이 더러우면 수출이 안 되나요?

좌석 오염만으로 수출 기준에서 빠지지 않습니다.
좌석 구조가 살아 있고 차량이 정상 운행되면 확인 대상입니다.

Q. 폐차보다 수출 금액이 낫나요?

엔진과 미션이 정상이고 운행되는 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량값입니다.

[외관은 낡았지만 기준은 달랐습니다]

차량 외관은 깨끗하지 않았습니다.

앞범퍼 오른쪽은 긁힘이 길었습니다.
뒤범퍼에는 짐을 싣고 내리면서 생긴 찍힘이 많았습니다.
조수석 문 아래쪽에는 녹이 올라와 있었습니다.

슬라이딩 도어 레일 쪽도 봤습니다.

문이 한 번에 부드럽게 닫히진 않았습니다.
힘을 조금 줘야 닫혔습니다.
그래도 문이 안 닫히는 상태는 아니었습니다.

다마스는 이 부분을 꼭 봅니다.
문 아래쪽, 뒤문 하단, 슬라이딩 도어 레일, 하체 부식이 중요합니다.

이번 차량은 부식이 있었습니다.
하지만 바닥이 뚫렸거나 철판이 바스러지는 상태는 아니었습니다.

노후 다마스에서 흔히 보는 수준의 녹이었습니다.
운행 불가 차량은 아니었습니다.

사고 흔적도 확인했습니다.

앞쪽은 범퍼 교환 흔적이 있었습니다.
본넷 라인은 크게 틀어지지 않았습니다.
뒤쪽은 큰 사고보다 사용감이 더 컸습니다.

이 차량은 큰 사고차가 아니라 오래 사용한 생활형 승합차였습니다.

[국내 판매로는 애매한 이유]

국내 판매로 넘기기에는 손볼 곳이 많았습니다.

타이어.
하체 잡소리.
슬라이딩 도어.
실내 클리닝.
외관 도장.
검사 준비.

이 비용을 넣어야 합니다.

문제는 비용을 넣어도 국내에서 높은 금액을 기대하기 어렵다는 점입니다.
다마스는 국내에서 찾는 사람이 정해져 있습니다.
그중에서도 7인승은 용도가 더 분명합니다.

작은 학원차.
동네 이동 차량.
소규모 사업장 차량.
가족과 짐을 함께 쓰는 차량.

이런 용도로 찾는 사람이 봅니다.

하지만 연식이 오래되고 주행거리가 많고 부식이 있으면 국내 매입가는 낮아집니다.

수출은 기준이 다릅니다.

해외에서는 작은 승합차로 봅니다.
사람을 태우고 짐도 조금 실을 수 있는 실용차로 봅니다.
외관보다 움직이는지가 먼저입니다.

그래서 국내에서 애매한 다마스 노후차도 수출 쪽에서 다시 판단합니다.

[주행거리는 내려놓고 봐야 합니다]

차주분은 주행거리 이야기를 여러 번 하셨습니다.

“22만 km면 너무 많이 탄 거죠?”

국내 기준으로는 많습니다.
수출 기준에서는 다릅니다.

다마스 7인승 중고차수출에서 주행거리는 매입 시세에 영향이 없습니다.
숫자보다 차량 상태가 먼저입니다.

시동이 걸리는지.
엔진이 버티는지.
미션이 정상인지.
클러치가 살아 있는지.
하체 부식이 심한지.
좌석 구조가 유지돼 있는지.
침수 흔적이 없는지.

이걸 봅니다.

주행거리 짧아도 시동이 불안하면 평가가 낮습니다.
주행거리 길어도 정상 운행되면 수출 기준에 들어갑니다.

이번 차량은 계기판 숫자는 많았습니다.
하지만 차가 움직였습니다.
그래서 폐차보다 수출 방향이 맞았습니다.

[차량 특이사항]

이 차량은 학원 차량으로 쓰인 기간이 있었습니다.

그래서 실내에 아이들이 탔던 흔적이 남아 있었습니다.
시트 사이에 오래된 종이 조각이 있었고, 바닥에는 흙먼지가 많았습니다.
트렁크 쪽에는 작은 플라스틱 바구니도 그대로 있었습니다.

차주분은 나중에 가게 일 보면서 물건도 조금씩 실었다고 했습니다.

뒤쪽 내장재에는 긁힌 자국이 많았습니다.
그래도 좌석은 그대로 유지돼 있었습니다.

에어컨도 확인했습니다.
찬바람은 나왔습니다.
세기는 아주 강하진 않았지만 작동은 했습니다.

계기판 경고등도 봤습니다.
심각하게 엔진이 흔들리는 상태는 아니었습니다.

LPG 차량이라 가스 냄새도 확인했습니다.
실내에서 강한 냄새는 올라오지 않았습니다.

이런 부분들이 모여 수출 판정에 들어갑니다.

[차주분 반응]

금액 설명을 드리니 차주분이 바로 말씀하셨습니다.

“폐차보다 낫다면 그렇게 하는 게 맞겠네요.”

이런 반응이 가장 현실적입니다.

차주분도 차량 상태가 아주 좋다고 생각하진 않았습니다.
다만 아직 움직이는 차를 고철값으로 보내기엔 아쉬웠던 겁니다.

오래 탄 차량은 정이 있습니다.
특히 다마스처럼 일상과 일이 같이 묻은 차는 더 그렇습니다.

학원 다니던 아이들 태우고, 장 보고, 물건 싣고, 가게 일 도와주던 차였습니다.
그 차를 폐차로 끝내는 것보다 수출로 정리하는 편이 차주분 입장에서도 납득이 됐습니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 다마스 7인승은 기준이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
엔진이 심하게 흔들리지 않았습니다.
수동 미션이 들어갔습니다.
클러치가 살아 있었습니다.
좌석 구조가 유지돼 있었습니다.
실내 침수 흔적이 없었습니다.
부식은 있지만 운행 불가 수준은 아니었습니다.

그래서 수출 판정이 나왔습니다.

깨끗한 차라서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

다마스 7인승 중고차수출은 이 기준으로 봐야 합니다.
겉모습만 보고 폐차부터 결정하면 손해입니다.

[마무리 정리]

다마스 7인승 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 오래된 LPG 승합차로 보입니다.
주행거리, 부식, 실내 사용감, 검사 비용 때문에 국내 판매가 쉽지 않습니다.

하지만 수출은 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, 엔진과 미션이 정상이고, 좌석 구조가 살아 있고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

오래 탄 다마스 7인승이라도 바로 폐차로 끝낼 차량은 아닙니다. 

차가 움직이면 먼저 수출 기준으로 확인하는 게 현실적인 정리 방법입니다.​