로체이노베이션 중고차수출 실제 매입 사례

[처음 받은 건 차량 사진이 아니었습니다]

이번 문의는 차량 사진보다 수리 견적서 사진이 먼저 왔습니다.

차주분이 문자로 이렇게 보내셨습니다.

“이 정도 수리비면 폐차하는 게 맞나요?”

차량은 2009년식 로체이노베이션이었습니다.
주행거리는 24만 km대였습니다.
색상은 은색이었고, 가족이 출퇴근과 장거리 이동에 오래 사용한 차량이었습니다.

정비소에서 들은 내용은 꽤 많았습니다.

타이어 교환.
하체 부싱 소음.
브레이크 패드.
엔진오일 누유 점검.
미션오일 교환 권유.

차주분 입장에서는 답이 뻔해 보였을 겁니다.
차값보다 수리비가 더 크게 느껴지는 순간입니다.

그래서 처음에는 폐차를 생각하셨습니다.

하지만 로체이노베이션 중고차수출은 수리 견적만 보고 끝낼 차량이 아닙니다.
시동이 걸리고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수가 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

[차량은 카센터 앞에 있었습니다]

현장에 갔을 때 차량은 카센터 앞쪽에 세워져 있었습니다.

비는 오지 않았지만 날이 흐렸고, 차체에 먼지가 조금 앉아 있었습니다.
세차한 지는 꽤 된 느낌이었습니다.

외관 첫인상은 평범했습니다.

멀리서 보면 그냥 오래된 은색 중형차였습니다.
가까이 가면 세월감이 확실히 보였습니다.

앞범퍼 오른쪽은 긁혀 있었습니다.
운전석 문짝에는 문콕이 여러 개 있었습니다.
뒤범퍼에는 도색 흔적이 있었고, 트렁크 쪽 크롬 몰딩도 살짝 떠 있었습니다.

차주분은 외관을 보면서 먼저 말씀하셨습니다.

“깨끗한 차는 아니에요. 오래 탔습니다.”

맞습니다.
깨끗한 차는 아니었습니다.

그런데 중고차수출 기준은 외관만 보지 않습니다.
특히 로체이노베이션 같은 오래된 중형 세단은 시동, 엔진, 미션, 사고 여부가 먼저입니다.

[먼저 자주 나오는 질문부터 정리합니다]

Q. 로체이노베이션도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. 주행거리 24만 km면 가격이 많이 빠지나요?

로체이노베이션 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 정상 운행 여부가 기준입니다.

Q. 사고가 있어도 괜찮나요?

범퍼, 휀다, 문짝 수리 정도는 확인합니다.
프레임 손상과 침수 흔적은 평가를 낮춥니다.

Q. 엔진오일 누유가 있으면 안 되나요?

오래된 차량의 가벼운 누유 흔적은 확인 대상입니다.
바닥으로 떨어지는 심한 누유와 엔진 이상은 금액을 낮춥니다.

Q. 폐차보다 수출이 더 낫나요?

엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 차량은 폐차보다 수출 쪽 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 봅니다.

[시동은 바로 걸렸습니다]

차주분이 키를 건네주셨고, 바로 시동을 걸었습니다.

한 번에 걸렸습니다.

초반에 엔진 소리가 잠깐 올라왔다가 금방 안정됐습니다.
공회전 상태에서 심하게 떨리는 느낌은 없었습니다.

오래된 중형차는 여기서 방향이 많이 갈립니다.
시동이 늦게 걸리고, 엔진이 털털거리며 흔들리고, 계기판 경고등이 여러 개 떠 있으면 평가가 바로 낮아집니다.

이번 차량은 그 정도가 아니었습니다.

엔진룸도 열어봤습니다.
먼지는 많았습니다.
오일 묻은 흔적도 있었습니다.

하지만 바닥에 뚝뚝 떨어지는 상태는 아니었습니다.
냉각수 쪽도 과열 흔적으로 볼 만큼 심하지 않았습니다.

이 정도면 로체이노베이션 중고차수출 기준에서 볼 수 있는 차량입니다.

[미션 반응도 확인했습니다]

D에 넣고 앞으로 움직였습니다.
R에 넣고 뒤로도 빼봤습니다.

큰 충격은 없었습니다.
변속이 늦게 들어가는 느낌도 강하지 않았습니다.

짧게 움직여도 미션 상태는 어느 정도 느낌이 나옵니다.
후진 넣을 때 쿵 치거나, 출발할 때 힘이 빠지면 바로 표시가 납니다.

이번 차량은 그런 상태가 아니었습니다.

하체 소리는 있었습니다.
차주분이 말한 것처럼 방지턱 넘을 때 둔탁한 소리가 났습니다.

하지만 차량이 운행 불가 상태는 아니었습니다.
이게 중요합니다.

국내 판매라면 하체 소리와 수리비가 바로 감가입니다.
수출에서는 엔진과 미션이 살아 있고 운행이 되면 차량값으로 다시 봅니다.

[국내 판매가 어려운 이유]

로체이노베이션은 국내에서 오래된 중형 세단입니다.

차량 자체가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
국내 소비 기준과 맞지 않는다는 뜻입니다.

국내 구매자는 오래된 중형차를 볼 때 먼저 계산합니다.

주행거리.
수리비.
연비.
보험료.
하체 상태.
누유.
미션 상태.
외관 도장.

여기에 20만 km가 넘으면 문의가 확 줄어듭니다.

상사에서 다시 판매하려면 상품화 비용이 들어갑니다.
광택, 실내 클리닝, 타이어, 하체, 브레이크, 경고등 점검까지 손봐야 합니다.

문제는 그 비용을 넣어도 높은 금액으로 빠르게 팔기 어렵다는 점입니다.

그래서 국내 매입가는 낮게 잡힙니다.

하지만 해외 수출은 다릅니다.
해외에서는 아직 운행 가능한 중형 세단으로 봅니다.
외관 흠집보다 시동과 미션 상태를 먼저 봅니다.

그래서 국내에서 애매한 로체이노베이션 노후차도 수출 기준에서는 다시 평가됩니다.

[실내는 오래 탄 가족차 느낌이었습니다]

실내는 깔끔한 편은 아니었습니다.

운전석 시트 옆쪽이 닳아 있었습니다.
핸들 가죽은 반질반질했습니다.
기어 주변 플라스틱에는 잔기스가 많았습니다.

담배 냄새는 약하게 있었습니다.
문을 열자마자 심하게 올라오는 정도는 아니었습니다.

뒷좌석에는 오래된 방석이 하나 있었고, 트렁크에는 세차용품과 접이식 장바구니가 들어 있었습니다.
가족들이 오래 쓴 차에서 자주 보는 모습입니다.

차주분이 말씀하셨습니다.

“애들 어릴 때부터 탔던 차라 정은 있는데, 이제 수리비 넣기는 어렵네요.”

이 말이 딱 맞는 상황이었습니다.

차는 오래 탔습니다.
하지만 완전히 망가진 차는 아니었습니다.

실내 사용감은 국내 판매에서는 감가입니다.
수출에서는 결정적인 기준이 아닙니다.
운행 상태가 먼저입니다.

[사고 흔적은 이 정도였습니다]

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.

앞범퍼는 교환된 느낌이었습니다.
운전석 휀다 쪽은 색 차이가 조금 났습니다.
본넷 라인은 크게 밀리지 않았습니다.

뒤쪽도 봤습니다.

트렁크 단차는 심하게 틀어지지 않았습니다.
후미등 주변도 큰 충격 흔적은 아니었습니다.
뒤범퍼는 도색 흔적과 주차 흠집이 섞여 있었습니다.

하체는 오래된 차량답게 녹이 있었습니다.
머플러 쪽 부식도 보였습니다.

그래도 바닥이 무너지거나 프레임이 크게 손상된 상태는 아니었습니다.
침수 흔적도 보이지 않았습니다.

로체이노베이션 매입에서 중요한 건 사고가 있느냐 없느냐가 아닙니다.
어디까지 들어갔는지가 중요합니다.

외판 수리와 프레임 손상은 완전히 다릅니다.
이번 차량은 외판 사용감과 단순 수리 흔적 중심이었습니다.

[주행거리는 내려놓고 봐야 합니다]

차주분은 24만 km를 가장 걱정했습니다.

국내 기준에서는 충분히 많은 주행거리입니다.
하지만 로체이노베이션 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 없습니다.

계기판 숫자보다 실제 차량 상태가 기준입니다.

시동이 걸리는지.
엔진이 안정적인지.
미션이 정상인지.
큰 사고나 침수가 없는지.
차량 서류가 정리되는지.

이걸 봅니다.

주행거리 12만 km라도 미션이 밀리면 낮게 봅니다.
주행거리 25만 km라도 엔진과 미션이 정상이고 운행되면 수출 기준에 들어갑니다.

이번 차량도 그랬습니다.
숫자는 많았지만 차는 움직였습니다.

그래서 폐차보다 수출 방향이 맞았습니다.

[폐차와 수출은 계산 방식이 다릅니다]

폐차는 고철 기준입니다.

차가 잘 달려도 고철값입니다.
엔진이 살아 있어도 고철값입니다.
미션이 정상이어도 고철값입니다.

수출은 다릅니다.

차량이 다시 운행될 수 있는지 봅니다.
해외에서 사용할 수 있는지 봅니다.
엔진, 미션, 사고 상태를 따로 봅니다.

엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 로체이노베이션은 폐차보다 수출 쪽이 조금이라도 더 유리합니다.

차주분도 금액 설명을 듣고 바로 말했습니다.

“폐차 금액만 생각했는데 차이가 있네요.”

오래된 차를 정리할 때 이 차이가 큽니다.
움직이는 차량을 고철값으로 끝낼 이유는 없습니다.

[차량 특이사항]

이 차량은 은색이라 외관 흠집이 검정색보다 덜 도드라졌습니다.

그래도 가까이 보면 생활 흠집이 많았습니다.
운전석 문 아래쪽에는 잔기스가 길게 있었고, 뒤범퍼 모서리는 도색이 벗겨져 있었습니다.

타이어 상태는 좋지 않았습니다.
앞쪽 두 짝은 교환 시기가 지난 상태였습니다.

에어컨은 작동했습니다.
창문 스위치도 정상으로 움직였습니다.
계기판에 심각한 문제로 볼 만한 상태는 아니었습니다.

이런 기본 기능도 현장에서 같이 봅니다.
다만 수출 판정의 중심은 엔진과 미션입니다.

외관이 완벽해서 수출되는 게 아닙니다.
차가 정상 운행되기 때문에 수출로 보는 겁니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 차량은 기준이 확실했습니다.

시동이 정상입니다.
엔진 공회전이 안정적입니다.
미션 충격이 크지 않았습니다.
큰 프레임 사고 흔적이 없었습니다.
침수 흔적이 없었습니다.
정상 운행이 가능했습니다.

그래서 로체이노베이션 중고차수출 판정이 나왔습니다.

깨끗한 차량이라서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.
수리비가 안 들어서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

[마무리 정리]

로체이노베이션 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 오래된 중형 세단으로 보이고, 주행거리와 수리비 때문에 매입가가 낮게 잡힙니다.
하지만 수출은 차량 상태를 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

오래 탄 로체이노베이션이라도 바로 폐차로 끝낼 차량은 아닙니다. 

차가 움직이면 먼저 수출 기준으로 확인하는 게 현실적인 정리 방법입니다.​