올뉴쏘렌토 중고차수출 폐차 전 확인 사례

[차주분은 폐차보다 수리비가 먼저 걱정이었습니다]

이번 차량은 폐차장 문의보다 정비소 견적 이야기가 먼저 나왔습니다.

차주분이 처음 하신 말이 이랬습니다.

“차는 아직 타는데, 수리비를 더 넣어야 할지 모르겠습니다.”

차량은 2016년식 올뉴쏘렌토 디젤이었습니다.
주행거리는 24만 km대였습니다.
색상은 진주색이었고, 가족용으로 오래 타던 차량이었습니다.

처음에는 국내 중고차 매입도 알아보셨다고 했습니다.
그런데 주행거리 때문에 금액이 생각보다 낮게 나왔고, 정비소에서는 하체 쪽과 타이어, 브레이크, 누유 점검 이야기를 들은 상태였습니다.

차주분 입장에서는 고민이 되는 상황입니다.

수리해서 더 타자니 비용이 부담됩니다.
국내에 팔자니 주행거리가 걸립니다.
폐차를 알아보자니 아직 차가 너무 멀쩡하게 움직입니다.

이런 차량은 바로 폐차로 보면 안 됩니다.

올뉴쏘렌토 중고차수출은 주행거리 숫자보다 차량의 실제 운행 상태를 먼저 봅니다.
엔진과 미션이 이상 없이 정상운행되는 차량은 폐차보다 수출 쪽 금액이 더 낫습니다.

[멀리서 보면 아직 괜찮아 보였습니다]

차량은 아파트 지상 주차장에 세워져 있었습니다.

해가 조금 강한 오후였고, 진주색 차체라 멀리서 보면 꽤 깔끔해 보였습니다.
하지만 가까이 가면 가족차로 오래 탄 흔적이 보였습니다.

앞범퍼 하단에는 긁힘이 있었습니다.
운전석 문에는 문콕이 몇 개 보였습니다.
뒤범퍼는 짐을 싣고 내리면서 생긴 흠집이 많았습니다.

트렁크 안쪽도 봤습니다.

유모차를 실었던 흔적처럼 바닥 플라스틱에 긁힌 자국이 많았습니다.
캠핑용 박스를 싣고 다녔다고 하셨는데, 적재 공간 옆면에도 생활 흠집이 남아 있었습니다.

그래도 큰 사고로 볼 만한 뒤쪽 밀림은 아니었습니다.
트렁크 단차도 심하게 틀어지지 않았습니다.

SUV는 외관 흠집보다 하체와 엔진, 미션 상태가 더 중요합니다.
특히 올뉴쏘렌토 같은 디젤 SUV는 시동 걸리는 느낌과 주행 반응을 꼭 봐야 합니다.

[시동부터 바로 확인했습니다]

키를 받아서 시동을 걸었습니다.

한 번에 걸렸습니다.
디젤 차량 특유의 소음은 있었지만, 공회전이 심하게 흔들리진 않았습니다.
RPM도 안정적으로 잡혔습니다.

엔진룸을 열어봤습니다.

먼지는 많았습니다.
오래 탄 차량이라 오일 묻은 흔적도 조금 있었습니다.
하지만 바닥으로 뚝뚝 떨어지는 누유는 아니었습니다.

냉각수 쪽도 확인했습니다.
과열 흔적으로 볼 만큼 심한 상태는 아니었습니다.

미션도 바로 봤습니다.

D에 넣고 앞으로 움직였습니다.
R에 넣고 후진도 해봤습니다.
큰 충격 없이 들어갔습니다.

짧게 움직여도 방향이 잡힙니다.
출발할 때 차가 밀리거나, 후진 넣을 때 쿵 치거나, 변속이 늦게 들어가면 바로 표시가 납니다.

이번 차량은 그 정도가 아니었습니다.

주행거리는 많았지만 엔진과 미션이 살아 있었습니다.
그래서 올뉴쏘렌토 중고차수출 기준으로 충분히 확인할 차량이었습니다.

[중간에서 자주 받는 질문]

Q. 올뉴쏘렌토도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. 주행거리 24만 km면 감가가 큰가요?

올뉴쏘렌토 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 정상 운행 여부가 기준입니다.

Q. 디젤 차량이라 DPF 문제가 있으면 안 되나요?

DPF 상태와 경고등을 확인합니다.
단순 경고 이력과 실제 출력 저하, 매연, 시동 불량은 다르게 봅니다.

Q. 사고가 있으면 폐차가 낫나요?

외판 수리 정도는 수출 기준에서 확인합니다.
프레임 손상, 침수 흔적, 운행 불가 상태는 평가가 낮아집니다.

Q. 2륜과 4륜 차이가 있나요?

4륜은 해외에서 활용도가 좋습니다.
다만 최종 기준은 엔진, 미션, 하체, 사고 상태입니다.

Q. 폐차보다 수출이 나은 기준은 뭔가요?

엔진과 미션이 이상 없이 정상운행되는 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 낫습니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량 상태를 봅니다.

[국내 판매가 애매했던 이유]

올뉴쏘렌토는 국내에서도 수요가 있는 SUV입니다.

문제는 상태와 주행거리입니다.

국내 소비자는 SUV를 볼 때 생각보다 꼼꼼하게 봅니다.
주행거리, 사고 여부, 미션 상태, 하체 소리, 누유, DPF, 타이어 상태까지 전부 따집니다.

이번 차량은 국내 판매로 넘기기엔 손볼 곳이 있었습니다.

타이어 교환 시기가 가까웠습니다.
하체에서 잡소리가 있었습니다.
트렁크와 실내 사용감도 강했습니다.
외관 흠집도 여러 군데 있었습니다.

상사에서 상품으로 만들려면 비용이 들어갑니다.
광택, 실내 클리닝, 타이어, 하체 점검, 누유 확인까지 해야 합니다.

그 비용을 넣고도 주행거리 24만 km라는 숫자가 국내 판매에서 발목을 잡습니다.

국내에서는 20만 km가 넘는 SUV를 부담스럽게 봅니다.
하지만 수출은 다릅니다.

해외에서는 정상 운행되는 디젤 SUV로 봅니다.
넓은 실내, 높은 차체, 짐 공간, 디젤 엔진, 4륜 여부가 모두 판단 기준에 들어갑니다.

그래서 국내에서 애매한 차량도 수출 쪽에서는 다시 평가됩니다.

[하체는 꼭 봐야 합니다]

올뉴쏘렌토는 하체 확인이 중요합니다.

SUV는 가족차로만 쓰인 차량도 있지만, 캠핑이나 장거리, 비포장길을 다닌 차량도 많습니다.
하체에 흔적이 남습니다.

이번 차량도 완전히 깨끗하진 않았습니다.

하부에 녹이 조금 보였습니다.
머플러 쪽 부식도 있었습니다.
방지턱을 넘을 때 둔탁한 소리도 났습니다.

차주분이 먼저 말했습니다.

“요즘 하체에서 소리가 좀 나요.”

맞았습니다.
짧게 움직여도 소리가 들렸습니다.

하지만 운행 불가 상태는 아니었습니다.
차체가 무너진 것도 아니고, 프레임이 심하게 손상된 느낌도 아니었습니다.

국내 판매라면 하체 소리는 바로 감가입니다.
수출에서는 운행 상태와 구조 상태를 같이 봅니다.

하체 소리가 있어도 엔진과 미션이 정상이고 큰 사고나 침수가 없으면 수출 판정으로 봅니다.

[실내는 가족차 흔적이 많았습니다]

운전석은 사용감이 강했습니다.

시트 옆쪽이 눌려 있었고, 핸들 가죽도 반질반질했습니다.
센터 콘솔 주변에는 잔기스가 많았습니다.

담배 냄새는 없었습니다.
이 부분은 좋았습니다.

뒷좌석은 아이들이 탔던 흔적이 있었습니다.
시트 사이에 과자 부스러기가 조금 있었고, 바닥 매트에는 흙먼지가 많았습니다.

트렁크에는 캠핑 의자, 우산, 세차용품이 들어 있었습니다.
차주분이 가족 여행도 많이 다녔다고 했습니다.

이런 차는 현장에서 자주 봅니다.

겉으로는 정리할 때가 된 차량처럼 보이지만, 실제로는 계속 운행하던 차입니다.
방치 차량과는 다릅니다.

실내 사용감은 국내 판매에서는 감가입니다.
수출에서는 결정적인 기준이 아닙니다.
엔진, 미션, 사고, 침수, 시동 상태가 먼저입니다.

[사고 흔적은 이 정도였습니다]

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.

앞범퍼는 한 번 탈거된 느낌이 있었습니다.
운전석 휀다 쪽은 도색 흔적이 조금 보였습니다.
본넷 라인은 크게 밀리지 않았습니다.

뒤쪽도 봤습니다.

뒤범퍼에는 긁힘과 도색 흔적이 있었습니다.
트렁크 라인은 크게 어긋나지 않았습니다.
후미등 주변도 심하게 밀린 상태는 아니었습니다.

이 차량은 큰 사고차로 볼 상태는 아니었습니다.
외판 사용감과 단순 수리 흔적이 중심이었습니다.

수출 기준에서 중요한 건 사고가 있느냐 없느냐가 아닙니다.
어디까지 손상이 들어갔는지가 중요합니다.

범퍼, 휀다, 문짝 수리는 확인 대상입니다.
프레임 손상과 침수 흔적은 기준을 낮춥니다.

이번 차량은 정상 운행이 가능했고, 큰 골격 손상으로 볼 내용은 없었습니다.

[차주분 반응]

금액을 설명드리니 차주분이 바로 말씀하셨습니다.

“폐차까지 생각했는데 그 정도면 수출이 낫네요.”

실제로 차주분은 폐차 금액 정도만 예상하고 계셨습니다.
그런데 차량 상태를 보니 폐차로 끝낼 차가 아니었습니다.

차는 오래 탔습니다.
주행거리도 많았습니다.
하체 소리도 있었습니다.

그래도 시동이 좋았고, 엔진과 미션이 정상으로 확인됐습니다.
이 조건이면 폐차보다 수출 방향이 맞습니다.

차주분도 새 차 출고 일정이 잡혀 있어서 빠르게 정리하길 원하셨습니다.
서류 상태도 문제없었습니다.
압류나 저당 정리도 복잡하지 않았습니다.

차량 상태와 서류가 같이 맞으면 진행이 깔끔합니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 올뉴쏘렌토는 기준이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
엔진 공회전이 안정적입니다.
미션 충격이 크지 않았습니다.
큰 프레임 사고 흔적이 없었습니다.
침수 흔적이 없었습니다.
SUV로서 해외 수요가 있습니다.
정상 운행이 가능했습니다.

그래서 올뉴쏘렌토 중고차수출 판정이 나왔습니다.

외관이 완벽해서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

[마무리 정리]

올뉴쏘렌토 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 주행거리, 하체 소리, 수리비, 상품화 비용 때문에 금액이 낮게 잡힙니다.
하지만 수출은 차량 상태를 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

폐차는 고철값입니다.
수출은 차량값입니다.

오래 탄 올뉴쏘렌토라도 바로 폐차로 끝낼 차가 아닙니다.
특히 디젤 SUV는 엔진, 미션, 하체, 사고 여부를 먼저 확인해야 합니다.

차가 움직이면 수출 기준으로 먼저 보는 게 현실적인 정리 방법입니다.​