올란도 중고차수출 폐차 전 실제 사례

[처음부터 질문이 많았던 차량입니다]

이번 차주분은 사진을 보내기 전에 질문부터 많이 하셨습니다.

“올란도도 수출이 되나요?”
“주행거리가 많은데 괜찮나요?”
“LPG 차량이라 폐차가 맞는 거 아닌가요?”

차량은 2013년식 올란도 LPG였습니다.
주행거리는 25만 km대였습니다.
색상은 진주색이었고, 가족용으로 오래 타던 7인승 차량이었습니다.

차주분은 이미 국내 매입을 한 번 알아보셨습니다.
금액이 생각보다 낮았고, 정비소에서는 타이어, 하체, 브레이크, LPG 계통 점검 이야기를 들었다고 했습니다.

그래서 폐차까지 생각하신 겁니다.

하지만 올란도 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.
엔진과 미션이 정상이고 운행이 되는 차량은 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

[먼저 많이 묻는 부분부터 정리합니다]

Q. 올란도도 수출되나요?

됩니다.
시동이 정상이고 엔진과 미션이 살아 있으면 수출 확인 대상입니다.

Q. LPG 올란도도 괜찮나요?

괜찮습니다.
첫 시동, 공회전 안정감, 가스 냄새, 미션 상태를 기준으로 봅니다.

Q. 주행거리 25만 km면 금액이 많이 낮아지나요?

올란도 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 전혀 없습니다.
계기판 숫자보다 정상 운행 여부가 기준입니다.

Q. 3열 시트가 낡아도 수출이 되나요?

됩니다.
시트 오염보다 좌석 구조가 살아 있는지가 중요합니다.

Q. 사고가 있으면 폐차가 낫나요?

범퍼, 휀다, 문짝 수리 정도는 확인 대상입니다.
프레임 손상과 침수 흔적은 평가를 낮춥니다.

Q. 폐차와 수출은 뭐가 다른가요?

폐차는 고철값입니다.
수출은 차량 상태를 봅니다.
정상 운행되는 차량은 수출 쪽이 더 낫습니다.

[차량은 아파트 단지 안쪽에 있었습니다]

현장에 도착했을 때 차량은 아파트 단지 지상 주차장에 세워져 있었습니다.

오후 시간이었고, 주변에 아이들 하원 차량이 많이 지나갔습니다.
차주분도 아이들 태우고 다니던 차라고 하셨습니다.

차를 처음 봤을 때 느낌은 딱 가족차였습니다.

겉은 아주 망가진 차가 아니었습니다.
하지만 가까이 보면 오래 탄 흔적이 많았습니다.

앞범퍼 오른쪽 아래가 긁혀 있었습니다.
조수석 문에는 문콕이 여러 개 있었습니다.
뒤범퍼 위쪽은 짐을 싣고 내리면서 생긴 흠집이 많았습니다.

트렁크를 열어보니 더 확실했습니다.

유모차, 캠핑 박스, 장바구니를 오래 실었던 흔적이 남아 있었습니다.
바닥 플라스틱에는 길게 긁힌 자국이 있었고, 3열을 접었다 폈던 흔적도 보였습니다.

이런 사용감은 올란도에서 자주 봅니다.
가족용으로 오래 쓴 차량은 실내와 트렁크에 생활 흔적이 남습니다.

[시동은 바로 걸렸습니다]

차주분이 가장 걱정한 건 LPG였습니다.

“가스차라 오래되면 안 좋게 보지 않나요?”

연료보다 상태가 먼저입니다.
그래서 바로 시동부터 확인했습니다.

키를 돌리자 시동은 한 번에 걸렸습니다.
초반 RPM이 살짝 올라갔다가 안정됐습니다.
공회전에서 심하게 떨리거나 꺼질 듯한 느낌은 없었습니다.

실내에서 가스 냄새도 확인했습니다.
강하게 올라오는 냄새는 없었습니다.

트렁크 쪽도 봤습니다.
봄베 주변, 바닥 습기, 오래된 냄새를 같이 확인했습니다.
젖은 냄새나 침수 흔적은 보이지 않았습니다.

이 부분이 중요합니다.

LPG 올란도는 시동과 냄새에서 방향이 잡힙니다.
시동이 늦고, 공회전이 흔들리고, 가스 냄새가 강하면 평가가 낮아집니다.

이번 차량은 정상 운행 기준에 들어갔습니다.

[미션 반응도 바로 봤습니다]

D에 넣고 앞으로 움직였습니다.
R에 넣고 뒤로도 빼봤습니다.

큰 충격은 없었습니다.
출발할 때 힘이 빠져 밀리는 느낌도 아니었습니다.
후진 넣을 때 쿵 치는 충격도 강하지 않았습니다.

올란도는 미션 상태를 꼭 봐야 합니다.

엔진은 괜찮아 보여도 미션 반응이 안 좋으면 금액이 낮아집니다.
변속 지연, 후진 충격, 출발 떨림은 현장에서 바로 확인합니다.

이번 차량은 주행거리 숫자는 많았습니다.
하지만 미션 반응은 정상 범위였습니다.

이러면 폐차보다 수출 방향이 맞습니다.

[국내 판매가 어려웠던 이유]

올란도는 국내에서도 실용적인 차입니다.

7인승이고, 실내가 넓고, 가족차로 쓰기 좋습니다.
문제는 연식과 주행거리입니다.

국내 소비자는 올란도를 볼 때 이것저것 많이 따집니다.

주행거리.
LPG 상태.
미션 상태.
하체 소리.
실내 오염.
사고 여부.
타이어 상태.
검사 준비 비용.

이번 차량은 국내 상품으로 만들려면 손볼 곳이 있었습니다.

타이어 교환 시기가 가까웠습니다.
하체에서 둔탁한 소리가 조금 있었습니다.
실내 클리닝도 필요했습니다.
트렁크와 3열 주변 사용감도 강했습니다.

상사 입장에서는 상품화 비용을 계산합니다.
그 비용을 넣고도 25만 km라는 숫자가 국내 판매에서 크게 걸립니다.

그래서 국내 매입가는 낮게 잡힙니다.

수출은 기준이 다릅니다.

해외에서는 실내 넓은 7인승 차량으로 봅니다.
사람도 태우고, 짐도 싣고, 이동용으로 쓸 수 있는 차로 봅니다.
외관 흠집보다 정상 운행 여부를 먼저 봅니다.

그래서 국내에서 애매한 올란도 노후차도 수출 기준에서는 다시 평가됩니다.

[실내는 가족차 흔적이 그대로였습니다]

운전석은 사용감이 강했습니다.

시트 옆쪽이 눌려 있었고, 핸들 가죽도 반질반질했습니다.
기어 주변 플라스틱에는 잔기스가 많았습니다.

담배 냄새는 없었습니다.
이 부분은 좋았습니다.

2열은 아이들이 탔던 흔적이 있었습니다.
시트 사이에 과자 부스러기가 조금 있었고, 바닥 매트에는 흙먼지가 많았습니다.

3열은 접어둔 상태였습니다.
펴보니 시트 구조는 살아 있었습니다.
오염은 있었지만 찢겨 나가거나 프레임이 망가진 상태는 아니었습니다.

차주분이 말했습니다.

“애들 어릴 때부터 계속 타던 차라 정이 많아요.”

이런 차량은 현장에서 많이 봅니다.
차량 상태가 완벽하진 않지만, 계속 운행하면서 관리한 차입니다.

방치차와는 다릅니다.
올란도 중고차수출에서는 이런 운행 이력이 중요합니다.

[사고와 하체는 이렇게 봤습니다]

앞쪽은 단순 수리 흔적이 있었습니다.

앞범퍼는 교환된 느낌이 있었습니다.
조수석 휀다 쪽은 도색 흔적이 조금 보였습니다.
본넷 라인은 크게 밀리지 않았습니다.

뒤쪽도 확인했습니다.

뒤범퍼는 생활 흠집이 많았습니다.
트렁크 단차는 심하게 틀어지지 않았습니다.
후미등 주변도 큰 충격으로 밀린 상태는 아니었습니다.

하체는 오래된 차량답게 녹이 조금 있었습니다.
머플러 쪽 부식도 보였습니다.
방지턱을 넘을 때 둔탁한 소리도 있었습니다.

하지만 바닥이 무너진 상태는 아니었습니다.
프레임이 크게 손상된 차량도 아니었습니다.
침수 흔적도 보이지 않았습니다.

국내 판매라면 하체 소리와 실내 사용감이 감가입니다.
수출에서는 운행 상태와 큰 사고 여부가 먼저입니다.

[주행거리는 내려놓고 봐야 합니다]

차주분은 마지막까지 주행거리 이야기를 하셨습니다.

“25만이면 너무 많죠?”

국내 기준으로는 많습니다.
수출 기준은 다릅니다.

올란도 중고차수출에서는 주행거리가 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

시동이 걸리는지.
엔진이 안정적인지.
미션이 정상인지.
가스 냄새가 강하지 않은지.
큰 사고나 침수 흔적이 없는지.
7인승 구조가 살아 있는지.

이걸 봅니다.

주행거리 짧아도 미션이 밀리면 낮게 봅니다.
주행거리 길어도 정상 운행되면 수출 기준에 들어갑니다.

이번 차량도 그랬습니다.
숫자는 많았지만 차는 움직였습니다.

그래서 폐차보다 수출 방향이 맞았습니다.

[차주분 반응]

금액을 설명드리니 차주분이 바로 말씀하셨습니다.

“폐차만 생각했는데 수출로 되는 거면 그게 낫네요.”

맞는 판단입니다.

차주분은 폐차 금액 정도만 예상하고 계셨습니다.
그런데 차량을 확인해보니 고철값으로 끝낼 차가 아니었습니다.

엔진이 정상이고, 미션이 들어가고, 시동이 안정적이고, 7인승 구조도 살아 있었습니다.

엔진과 미션이 이상 없이 정상 운행되는 올란도는 폐차보다 수출 쪽이 조금이라도 더 유리합니다.
폐차는 고철값이고, 수출은 차량값입니다.

이 차이는 현장에서 바로 납득됩니다.

[수출 판정이 나온 이유]

이번 차량은 기준이 분명했습니다.

시동이 정상입니다.
LPG 공회전이 안정적입니다.
미션 충격이 크지 않았습니다.
3열 시트 구조가 살아 있었습니다.
큰 프레임 사고 흔적이 없었습니다.
침수 흔적이 없었습니다.
정상 운행이 가능했습니다.

그래서 올란도 중고차수출 판정이 나왔습니다.

외관이 깨끗해서가 아닙니다.
주행거리가 짧아서도 아닙니다.
실내가 새 차처럼 좋아서도 아닙니다.

아직 차량으로 쓸 수 있는 상태였기 때문입니다.

[마무리 정리]

올란도 중고차수출은 폐차 전에 먼저 확인해야 합니다.

국내에서는 오래된 7인승 차량, 많은 주행거리, LPG 상태, 수리비 때문에 매입가가 낮게 잡힙니다.
하지만 수출은 차량 상태를 다르게 봅니다.

시동이 걸리고, 엔진과 미션이 정상이고, 큰 사고나 침수 흔적이 없다면 폐차보다 수출 쪽이 더 낫습니다.

주행거리는 수출 매입 시세에 영향이 없습니다.
계기판 숫자보다 실제 운행 상태가 기준입니다.

오래 탄 올란도라도 바로 폐차로 끝낼 차량은 아닙니다. 

차가 움직이면 먼저 수출 기준으로 확인하는 게 현실적인 정리 방법입니다.​