SM5임프레이션 중고차수출 폐차 전 사례

[“폐차장 부르기 전에 물어보길 잘했네요”]

차주분이 마지막에 하신 말입니다.

처음부터 수출을 생각하고 연락하신 건 아니었습니다.
이미 폐차 견적을 한번 받아보신 상태였습니다.

차량은 2009년식 SM5임프레이션이었습니다.
주행거리는 27만km 정도였습니다.
가솔린 오토 차량이고, 색상은 은색이었습니다.

외관은 세월감이 꽤 있었습니다.
운전석 뒤휀더 쪽에 녹이 올라와 있었고, 앞범퍼 하단은 주차턱에 긁힌 자국이 길게 남아 있었습니다.

그래도 이 차는 폐차로 끝낼 차량이 아니었습니다.

시동이 정상입니다.
엔진이 예열 후 안정됐습니다.
미션도 D와 R 반응이 살아 있었습니다.

이 정도면 SM5임프레이션 중고차수출 기준으로 보는 게 맞습니다.
엔진 미션 이상 없이 정상운행되는 차량은 폐차보다 수출이 조금이라도 더 유리합니다.

[차를 보러 간 곳은 오래된 아파트 주차장이었습니다]

현장은 아파트 지상 주차장이었습니다.

차량은 나무 아래쪽에 세워져 있었습니다.
차체 위에는 먼지와 낙엽 자국이 조금 남아 있었습니다.
차주분은 차량 옆에서 기다리고 계셨고, 첫마디가 짧았습니다.

“요즘 거의 안 탔어요.”

최근에는 새 차를 알아보면서 이 차는 일주일에 한두 번 정도만 움직였다고 하셨습니다.
완전 방치차는 아니었습니다.
그래도 예전처럼 매일 출퇴근하는 차도 아니었습니다.

이런 차량은 먼저 분위기를 봐야 합니다.

타이어가 완전히 주저앉았는지.
실내에 곰팡이가 있는지.
차 주변에 오일 자국이 있는지.
배터리만 억지로 살려둔 차인지.

그런 부분부터 봤습니다.

타이어 공기압은 조금 빠져 보였지만 주행 불가 수준은 아니었습니다.
차 아래 바닥에 오일이 흥건하게 떨어진 흔적도 없었습니다.

첫 느낌은 낡은 차였습니다.
하지만 죽은 차는 아니었습니다.

[차주분이 폐차를 생각한 이유]

이 차주분이 폐차를 알아본 이유는 딱 세 가지였습니다.

주행거리가 많다.
수리할 곳이 보인다.
국내에서 팔기 어려워 보인다.

정비소에서는 브레이크 패드, 타이어, 하체 잡소리, 엔진오일 누유 점검 이야기를 들으셨다고 했습니다.
에어컨 바람도 예전보다 약해졌다고 하셨습니다.

차주분 입장에서는 당연히 고민됩니다.

수리해서 타자니 돈이 아깝습니다.
개인 판매로 팔자니 문의가 올지 불안합니다.
폐차하자니 아직 차가 굴러갑니다.

이 지점에서 SM5임프레이션 중고차수출을 확인해야 합니다.

국내 판매가 막힌 차라도 수출 기준에서는 다르게 봅니다.
특히 엔진과 미션이 살아 있는 중형 세단은 폐차로 바로 끝내면 아깝습니다.

[중간에 많이 나오는 질문들]

Q. SM5임프레이션 주행거리 27만km면 수출에서 불리한가요?
A. 아닙니다. 주행거리는 수출 매입시세에 영향 전혀 없습니다. 실제 운행 상태가 기준입니다.

Q. 폐차 견적을 받았는데 다시 비교해야 하나요?
A. 비교해야 합니다. 정상 운행되는 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 좋게 나옵니다.

Q. 외관에 녹이 있으면 안 되나요?
A. 됩니다. 표면 녹과 심한 하체 부식은 다릅니다. 차량이 움직이고 골격 손상이 크지 않으면 수출 판정으로 봅니다.

Q. 실내가 지저분하면 감가가 큰가요?
A. 감가는 됩니다. 그래도 실내 오염보다 엔진, 미션, 사고 여부가 더 중요합니다.

Q. 사고 이력이 있으면 SM5임프레이션 매입이 안 되나요?
A. 단순 외판 사고는 문제 되지 않습니다. 큰 골격 손상과 운행 상태가 핵심입니다.

[실내부터 봤습니다]

이 차는 실내 사용감이 먼저 눈에 들어왔습니다.

운전석 시트 옆부분이 닳아 있었습니다.
핸들은 손때가 많이 타서 반질반질했습니다.
바닥 매트에는 흙먼지가 끼어 있었습니다.

담배 냄새도 조금 남아 있었습니다.
강하게 찌르는 냄새는 아니었지만, 오래 탄 차량 특유의 냄새와 섞여 있었습니다.

뒷좌석에는 아이가 쓰던 작은 목쿠션이 그대로 있었습니다.
트렁크에는 장바구니, 세차 수건, 오래된 우산이 들어 있었습니다.

차주분이 웃으면서 말씀하셨습니다.

“이 차로 애들 학원도 많이 데려다줬죠.”

그 말 들으면 차량 성격이 보입니다.
험하게 막 탄 차라기보다 가족용 생활차입니다.
국내 판매에서는 이런 실내 상태가 약점입니다.

하지만 수출에서는 실내 오염만 보고 끝내지 않습니다.
운행 상태가 먼저입니다.

[외관은 깨끗한 차가 아니었습니다]

차를 한 바퀴 돌면서 봤습니다.

앞범퍼 하단은 긁힘이 많았습니다.
보닛에는 잔기스가 있었고, 헤드라이트도 약간 누렇게 변색돼 있었습니다.

조수석 뒤문 아래쪽에는 긁힌 자국이 길게 있었습니다.
운전석 뒤휀더에는 녹이 올라와 있었습니다.
뒤범퍼 모서리도 주차 중 닿은 흔적이 보였습니다.

국내 소비자라면 바로 수리비를 떠올립니다.

도색비.
광택비.
실내 클리닝.
하체 점검.
타이어 교체.

이런 계산이 먼저 나옵니다.

그래서 국내 판매가 어려운 차량입니다.
그렇다고 폐차가 답은 아닙니다.

SM5임프레이션 중고차수출은 외관보다 시동 상태와 엔진 미션을 더 크게 봅니다.

[사고 흔적은 외판 쪽이었습니다]

차주분은 큰 사고는 없었다고 하셨습니다.

그래도 확인은 따로 했습니다.

앞범퍼 교환 흔적이 있었습니다.
운전석 앞휀더 쪽은 도색 색감이 조금 달랐습니다.
조수석 뒤문 아래쪽도 예전에 긁힌 뒤 그대로 탄 흔적이 있었습니다.

트렁크 안쪽을 열어봤습니다.
뒤패널이 크게 밀린 상태는 아니었습니다.

보닛 안쪽 라인도 확인했습니다.
앞쪽 골격이 심하게 먹은 차는 아니었습니다.

완전 무사고라고 말할 차량은 아닙니다.
하지만 큰 사고차로 볼 차량도 아닙니다.

수출 판정에서는 이 차이가 큽니다.
범퍼, 휀더, 도어 쪽 흔적보다 골격 손상과 정상 운행 여부가 더 중요합니다.

[시동을 걸고 나서 분위기가 달라졌습니다]

키를 돌렸습니다.

시동은 바로 걸렸습니다.

처음에는 엔진 소리가 조금 무거웠습니다.
오래된 가솔린 중형차에서 나는 떨림도 있었습니다.

그런데 예열되면서 RPM이 안정됐습니다.
엔진이 꺼질 듯 흔들리는 상태는 아니었습니다.

엔진룸을 열었습니다.

먼지는 많았습니다.
오래된 오일 자국도 보였습니다.
하지만 바닥으로 떨어지는 심한 누유는 아니었습니다.

냉각수 보조통도 비어 있지 않았습니다.
엔진 열도 이상하게 빠르게 오르지 않았습니다.

이 정도면 SM5임프레이션 고장차로 볼 상태가 아닙니다.
노후차는 맞지만 정상 운행 차량입니다.

[미션은 짧게라도 꼭 봐야 합니다]

주차장 안에서 길게 달릴 수는 없었습니다.

그래도 D와 R 반응은 확인했습니다.

D에 넣자 차가 앞으로 바로 움직였습니다.
R에 넣었을 때도 후진 반응이 바로 나왔습니다.

변속 충격이 아예 없는 차는 아니었습니다.
연식만큼 둔한 느낌은 있었습니다.

하지만 크게 울컥거리거나 미션이 늦게 붙는 상태는 아니었습니다.
출발할 때 힘없이 밀리는 느낌도 없었습니다.

브레이크를 밟을 때 소리는 조금 있었습니다.
하체에서도 잔잔한 잡소리가 올라왔습니다.

이 부분은 금액에 반영됩니다.
그렇다고 폐차 판정으로 떨어질 내용은 아닙니다.

SM5임프레이션 중고차수출에서 엔진과 미션이 살아 있으면 폐차와 계산이 달라집니다.

[국내 판매로 가면 왜 힘든가]

국내 중고차로 팔기에는 조건이 좋지 않았습니다.

2009년식.
27만km.
외관 흠집.
뒤휀더 녹.
실내 사용감.
담배 냄새.
하체 잡소리.
브레이크 소음.

이 조건이면 국내 구매자는 차를 보기 전부터 가격을 낮게 잡습니다.
차를 보고 나면 수리비 이야기가 바로 나옵니다.

“타이어 갈아야겠네요.”
“하체 소리 있네요.”
“키로수가 많네요.”
“도색도 해야겠네요.”

판매자 입장에서는 피곤합니다.

딜러 매입도 국내 재판매 기준으로 보면 상품화 비용이 부담입니다.
손볼 곳이 많을수록 매입 금액은 내려갑니다.

하지만 해외 수요는 다르게 봅니다.

정상 운행되는 중형 세단.
가솔린 엔진.
부품 활용도.
정비 가능한 구조.
서류 정리 가능한 차량.

이 조건이 맞으면 수출 매입으로 연결됩니다.

그래서 국내에서 팔기 어려운 차라도 SM5임프레이션 수출 쪽으로 다시 보는 겁니다.

[폐차와 비교하면 기준이 다릅니다]

폐차는 단순하게 계산됩니다.

고철값.
차량 중량.
일부 부품값.

이 기준으로 금액이 잡힙니다.

차가 아직 달리는지.
엔진이 안정적인지.
미션이 살아 있는지.
해외에서 다시 쓰일 수 있는지.

이 부분은 폐차 금액에 크게 반영되지 않습니다.

수출은 다릅니다.

정상 운행 차량이면 사용 가치가 붙습니다.
엔진과 미션이 정상인 차량은 폐차보다 수출이 조금이라도 더 유리합니다.

이 차량도 폐차 견적만 놓고 보면 아쉬운 차였습니다.
아직 움직이고 있었기 때문입니다.

차주분도 금액을 비교하고 나서 바로 말씀하셨습니다.

“아, 그래서 폐차 전에 물어보라는 거군요.”

맞습니다.
이 상태에서는 폐차보다 수출입니다.

[이 차량의 최종 판단]

좋게 본 부분은 분명했습니다.

시동이 바로 걸렸습니다.
예열 후 엔진이 안정됐습니다.
D와 R 반응이 정상입니다.
큰 골격 사고 흔적이 없습니다.
서류 정리가 가능했습니다.

아쉬운 부분도 있었습니다.

외관 흠집이 많았습니다.
뒤휀더 녹이 있었습니다.
실내 오염과 담배 냄새가 있었습니다.
하체 잡소리가 있었습니다.
브레이크 소음도 있었습니다.

그래도 전체 판단은 수출입니다.

SM5임프레이션 중고차수출은 완벽한 차만 해당되는 게 아닙니다.
정상 운행이 되고, 엔진 미션이 살아 있고, 큰 골격 문제가 없으면 폐차보다 좋은 결과가 나옵니다.

주행거리는 수출 매입시세에 영향 전혀 없습니다.
계기판 숫자 때문에 먼저 포기할 필요 없습니다.

이 차량은 낡았습니다.
하지만 아직 움직였습니다.
그래서 폐차가 아니라 수출 매입으로 보는 게 맞았습니다.

[마지막 정리]

SM5임프레이션 폐차를 고민한다면 순서를 바꿔야 합니다.

폐차 견적부터 확정하지 말고 차량 상태를 먼저 봐야 합니다.

시동이 걸리는지.
엔진이 예열 후 안정되는지.
D와 R 변속이 되는지.
큰 사고 흔적이 있는지.
하체 부식이 심한지.
서류 정리가 되는지.

이 기준이면 방향이 나옵니다.

정상 운행되는 SM5임프레이션은 폐차보다 수출이 조금이라도 더 유리합니다.
국내 판매가 어려운 차량이라도 해외 수요와 맞으면 수출 매입으로 정리됩니다.

폐차는 마지막 선택입니다. 

먼저 수출 가능 여부를 확인하는 게 맞습니다.​