SM7 뉴아트 중고차수출 폐차 전 기록

[차량 보기 전에 메모부터 했습니다]

이번 SM7 뉴아트는 사진만 보고 바로 판단할 차량이 아니었습니다.

차주분이 보내주신 사진에는 외관 흠집이 꽤 보였습니다.
앞범퍼 하단은 긁혀 있었고, 뒤범퍼 모서리도 찍힌 자국이 있었습니다.

차량은 2010년식 SM7 뉴아트였습니다.
주행거리는 28만km 정도였습니다.
2.3 가솔린 오토 차량이고, 색상은 진주색이었습니다.

차주분은 처음부터 폐차를 생각하고 계셨습니다.

“연식도 오래됐고, 키로수도 많고, 그냥 폐차가 맞겠죠?”

이렇게 물으셨습니다.

결론은 아니었습니다.

이 차량은 폐차로 바로 끝낼 차가 아니었습니다.
시동이 정상이고, 엔진과 미션 반응이 살아 있었습니다.

SM7 뉴아트 중고차수출 기준으로 확인할 차량이었습니다.
엔진 미션 이상없이 정상운행시 폐차보다는 수출이 조금이라도 더 유리합니다.

주행거리는 수출시 매입시세에 영향 전혀 없음.
28만km라는 숫자 때문에 먼저 포기할 차량이 아니었습니다.

[차주분이 궁금해한 내용]

Q. SM7 뉴아트 주행거리 28만km면 수출에서 안 보나요?
A. 봅니다. 주행거리는 수출시 매입시세에 영향 전혀 없음. 시동, 엔진, 미션 상태가 기준입니다.

Q. 폐차 견적을 이미 받았는데 다시 볼 필요가 있나요?
A. 있습니다. 정상 운행 차량은 폐차보다 수출 금액이 더 좋게 나옵니다.

Q. 대형 세단이라 수출이 약하지 않나요?
A. 차량 상태가 맞으면 봅니다. 가솔린 대형 세단은 해외에서 부품 활용과 실사용 수요가 있습니다.

Q. 외관 흠집이 많으면 안 되나요?
A. 됩니다. 외관 흠집은 감가입니다. 골격 손상, 엔진 미션 상태, 서류가 더 중요합니다.

Q. 실내가 지저분해도 매입 기준에 들어가나요?
A. 들어갑니다. 실내 오염은 감가 요소입니다. 정상 운행 여부가 더 중요합니다.

[현장은 아파트 후문 쪽이었습니다]

차량은 아파트 후문 근처 야외 주차장에 세워져 있었습니다.

주차장 끝자리라 나무 그늘이 조금 있었고, 차 위에는 먼지와 낙엽 자국이 남아 있었습니다.
날씨는 맑았는데 바람이 조금 불었습니다.

차주분은 차를 보자마자 웃으면서 말했습니다.

“멀리서 보면 괜찮은데 가까이서 보면 좀 그래요.”

맞는 말이었습니다.

진주색이라 멀리서는 크게 티가 안 났습니다.
가까이서 보니 보닛에 잔기스가 많았습니다.
앞범퍼 아래쪽은 주차턱에 닿은 흔적이 길게 있었습니다.

뒤범퍼 오른쪽 모서리는 예전에 벽에 닿은 자국이 남아 있었습니다.
운전석 뒤휀더 쪽에는 작은 녹도 올라와 있었습니다.

국내 판매용으로 보면 손볼 곳이 많았습니다.
하지만 SM7 뉴아트 중고차수출은 외관만 보고 끝내는 구조가 아닙니다.

[서류 이야기가 먼저 나왔습니다]

차주분은 차량 상태보다 서류를 먼저 걱정하셨습니다.

“압류나 저당은 없는데, 오래된 차라 서류가 복잡한가요?”

서류 정리가 되는 차량이면 수출 판단이 훨씬 깔끔합니다.
차량이 아무리 좋아도 서류가 꼬이면 진행이 어렵습니다.

이 차량은 서류 쪽에 큰 문제는 없었습니다.
명의도 정리 가능했고, 폐차로 넘기기 전 비교할 수 있는 상태였습니다.

이 부분에서 차주분 표정이 조금 풀렸습니다.

오래된 차를 정리할 때 차주분들이 가장 싫어하는 게 복잡한 절차입니다.
차량 상태도 중요하지만, 실제 현장에서는 서류 정리 여부도 바로 확인합니다.

[트렁크와 실내에서 생활감이 보였습니다]

트렁크를 열어보니 가족차 느낌이 그대로 있었습니다.

세차용 수건.
낡은 우산.
작은 돗자리.
차량용 청소도구.

특별한 고장 흔적보다 오래 사용한 흔적이 먼저 보였습니다.

실내도 마찬가지였습니다.

운전석 시트 옆부분이 닳아 있었습니다.
핸들은 손때가 많이 타서 반질반질했습니다.
센터 콘솔에는 오래된 주유 영수증이 몇 장 들어 있었습니다.

담배 냄새는 강하지 않았습니다.
대신 오래된 가죽 시트 냄새와 먼지 냄새가 섞여 있었습니다.

차주분이 말했습니다.

“이 차로 가족들이랑 지방도 많이 다녔어요.”

그 말 들으면 차량의 쓰임이 보입니다.
막 세워두기만 한 차가 아니라 계속 생활 속에서 굴러간 차였습니다.

방치차와 오래 탄 차는 다릅니다.
SM7 뉴아트 매입에서는 이 차이를 봅니다.

[폐차를 생각한 이유는 수리비였습니다]

차주분이 폐차를 알아본 이유는 결국 수리비였습니다.

타이어 교체.
브레이크 패드.
하체 잡소리.
엔진오일 누유 점검.
에어컨 바람 약함.
미션오일 교환 권유.

정비소에서 이런 이야기를 한꺼번에 들으셨다고 했습니다.

SM7 뉴아트는 차급이 있는 차량이라 수리비 이야기가 나오면 부담이 커집니다.
오래된 대형 세단에 돈을 계속 넣는 게 맞는지 고민하게 됩니다.

차주분도 이렇게 말했습니다.

“고쳐서 타기엔 애매하고, 팔자니 누가 살까 싶고요.”

이 말이 현실입니다.

국내 판매는 피곤합니다.
폐차는 아쉽습니다.
그래서 SM7 뉴아트 중고차수출을 확인하는 겁니다.

[시동은 바로 걸렸습니다]

키를 돌렸습니다.

시동은 한 번에 걸렸습니다.

처음에는 엔진 소리가 살짝 무거웠습니다.
오래된 가솔린 대형차에서 나는 묵직한 떨림도 있었습니다.

하지만 예열되면서 RPM이 안정됐습니다.
엔진이 꺼질 듯 흔들리는 상태는 아니었습니다.

엔진룸을 열어봤습니다.

먼지는 많았습니다.
오래된 오일 자국도 보였습니다.
하지만 바닥으로 떨어지는 심한 누유는 아니었습니다.

냉각수 보조통도 비어 있지 않았습니다.
엔진 열이 비정상적으로 빨리 오르는 느낌도 없었습니다.

이 정도면 SM7 뉴아트 고장차로 묶을 상태가 아닙니다.
노후차는 맞지만 정상 운행 차량입니다.

여기서 폐차 기준이 아니라 SM7 뉴아트 중고차수출 기준으로 다시 봐야 합니다.

[미션 반응은 짧게 확인했습니다]

주차장 안에서 길게 달릴 수는 없었습니다.

그래도 D와 R 반응은 꼭 봐야 합니다.

D에 넣자 차가 앞으로 바로 움직였습니다.
R에 넣었을 때도 후진 반응이 바로 나왔습니다.

변속 충격이 완전히 없는 차는 아니었습니다.
연식만큼 둔한 느낌은 있었습니다.

하지만 크게 울컥대는 충격은 없었습니다.
미션이 늦게 붙거나 차가 힘없이 밀리는 느낌도 아니었습니다.

브레이크를 밟을 때 약한 소음이 났습니다.
하체에서도 잔잔한 잡소리가 올라왔습니다.

이 부분은 가격에 반영됩니다.
그렇다고 폐차 판정으로 바로 떨어질 내용은 아닙니다.

엔진과 미션이 살아 있으면 계산이 달라집니다.

[사고 흔적은 외판 쪽이었습니다]

차주분은 큰 사고는 없었다고 하셨습니다.

그래도 차량은 직접 봐야 합니다.

앞범퍼 교환 흔적이 있었습니다.
운전석 앞휀더는 도색 색감이 조금 달랐습니다.
조수석 뒤문 아래쪽에는 긴 긁힘이 남아 있었습니다.

트렁크 안쪽을 확인했습니다.
뒤패널이 크게 밀린 상태는 아니었습니다.

보닛 안쪽 라인도 봤습니다.
앞쪽 골격이 심하게 먹은 차량은 아니었습니다.

완전 무사고라고 말할 차량은 아닙니다.
하지만 큰 사고차도 아닙니다.

SM7 뉴아트 수출에서는 이 차이를 봅니다.
범퍼, 휀더, 문짝 흔적보다 골격 손상과 정상 운행 여부가 더 중요합니다.

이 차량은 외관 흔적은 있었지만 핵심 부위가 살아 있었습니다.

[국내 판매로 가면 피곤한 조건입니다]

국내 중고차로 팔기에는 조건이 좋지 않았습니다.

2010년식.
28만km.
대형 세단.
외관 흠집.
뒤휀더 녹.
실내 사용감.
하체 잡소리.
브레이크 소음.
수리비 부담.

국내 구매자는 이런 차량을 보면 차값보다 수리비를 먼저 계산합니다.

“타이어 갈아야겠네요.”
“하체 소리 있네요.”
“기름 많이 먹지 않나요?”
“키로수가 너무 많네요.”

이런 말이 바로 나옵니다.

개인 판매로 올려도 가격 협상이 길어집니다.
딜러 매입도 국내 재판매 기준이면 상품화 비용 때문에 금액이 낮게 잡힙니다.

하지만 국내에서 팔기 어렵다고 가치가 사라지는 건 아닙니다.

해외에서는 정상 운행되는 대형 세단, 가솔린 엔진, 부품 활용도, 서류 정리 여부를 봅니다.
상태가 맞으면 SM7 뉴아트 매입으로 연결됩니다.

[폐차와 수출은 출발점이 다릅니다]

폐차는 계산이 단순합니다.

고철값.
차량 중량.
일부 부품값.

이 기준으로 금액이 나옵니다.

차가 아직 달리는지.
엔진이 안정적인지.
미션이 정상인지.
해외에서 다시 쓰일 수 있는지.

이 부분은 폐차 금액에 크게 반영되지 않습니다.

수출은 다릅니다.

정상 운행 차량이면 사용 가치가 붙습니다.
엔진과 미션이 살아 있는 SM7 뉴아트는 폐차보다 수출이 조금이라도 더 유리합니다.

이 차량도 폐차 견적만 보면 아쉬웠습니다.
시동이 정상이고, 미션이 반응했고, 큰 골격 사고가 없었기 때문입니다.

차주분도 금액을 듣고 바로 말했습니다.

“폐차로 바로 넘겼으면 아까웠겠네요.”

맞습니다.
이 상태에서는 폐차보다 수출입니다.

[마지막 판단은 명확했습니다]

이 차량에서 좋게 본 부분은 분명했습니다.

시동이 바로 걸렸습니다.
예열 후 엔진이 안정됐습니다.
D와 R 변속 반응이 정상입니다.
큰 골격 사고 흔적이 없습니다.
서류 정리가 가능했습니다.

아쉬운 부분도 있었습니다.

외관 흠집이 많았습니다.
뒤휀더 녹이 있었습니다.
실내 사용감이 컸습니다.
하체 잡소리가 있었습니다.
브레이크 소음도 있었습니다.

이 내용은 금액에 반영됩니다.

그래도 전체 판단은 SM7 뉴아트 중고차수출입니다.
폐차로 끝낼 차량은 아니었습니다.

주행거리는 수출시 매입시세에 영향 전혀 없음.
계기판 숫자 때문에 먼저 포기할 필요 없습니다.

정상 운행되는 SM7 뉴아트는 폐차보다 수출이 조금이라도 더 유리합니다.
폐차는 마지막 선택입니다. 

차량 상태부터 보고 결정하는 게 맞습니다.​